7月中国汽车产销延续了二季度以来的回暖势头。根据中国汽车工业协会发布的最新销量数据，7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。今年前七月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅进一步收窄。

“作为国民经济的支柱产业，中国汽车企业在极其困难的情况下积极自救。正是得益于各家企业全力促进复工复产，推动经济社会可持续发展，中国汽车业为国民经济复苏，‘六稳’‘六保’作出了重要贡献。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受媒体采访时表示，此次疫情和市场考验将进一步加速汽车产业的结构调整，推动产业链供应链的优化，从某种意义上说，这将成为中国汽车行业新的加速起点。

值得一提的是，7月中国新能源车市销量由负转正，实现了2020年来首次同比正增长。在此之前，中国新能源汽车销量自2019年7月以来，已经连续12个月出现负增长。

得益于疫情的有效控制，中国车市成为了全球车市最先复苏的板块。据了解，中国市场正在成为欧洲汽车品牌销量的重要阵地。中国汽车工业协会副秘书长陈士华告诉出行一客：“这背后体现的是中国消费者对于欧洲，尤其是德系品牌的偏爱，以及消费者对其产品质量和品牌价值的认可，这也得益于德系车企在中国市场的长期深耕。”

同时，中国在全球汽车产业供应链中扮演着愈发重要的角色，中国零部件企业也为欧洲汽车供应链提供了稳定的助力。

“全球汽车行业的乐观迹象来自中国，与中国有紧密联系的车企有机会成为最终的赢家。”近日，德国杜伊斯堡汽车研究中心(CAR)主任费尔迪南德·杜登霍夫(FerdinandDudenh?ffer)在接受出行一客采访时称，欧洲市场仍然深陷疫情危机，回归往日的过程道阻且长。

不过，今年上半年，欧洲的新能源汽车市场正以极快的增速超越中国市场。数据显示，今年上半年，国内新能源车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，到40.33万辆。

对此，宁德时代董事长曾毓群便公开呼吁：“中国新能源汽车不要起那么大早，却赶了个晚集，我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”

率先复苏的中国市场，为一众欧洲车企的全球销量带来了积极影响。

欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的今年6月及上半年的欧洲地区乘用车销量数据显示，今年上半年，欧盟(EU)、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车销量共计510万辆，同比下滑39.5%，为十几年来的最低水平。

“至少中国提供了一线希望。”宝马集团CEO奥利弗·齐普策(OliverZipse)在今年5月的一次内部演讲中表示，由于欧美经济受到新冠肺炎疫情不同程度的影响，汽车需求的恢复可能会“非常缓慢”，而中国市场的消费正在迅速反弹。

毕竟时间就是金钱。由于中国疫情暴发早，产销恢复也早，车企从2月10日开始陆续复工，疫情中心武汉工厂的生产线也在3月11日开始恢复，3月底的总体达产率已与去年同期水平相当。

早在3月，戴姆勒、大众、宝马等CEO就公开表示了对中国市场的信心。彼时，戴姆勒CEO康林松(OlaK?llenius)在接受德国媒体采访时说：“我们绝大多数的中国经销商已经重新开张，客户也回来了。每天都有更多的人来到汽车经销商那里看车。需求正在回升，这让我们感到乐观。”

数据证明也的确如此。以全球销量第一的车企大众汽车集团为例，其上半年在华共交付汽车159万辆，同比下降17.0%;在西欧地区的销量为124.87万辆，同比下滑37.5%;在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%;在全球市场的累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%——中国汽车市场的表现显著跑赢其他地区市场。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰(StephanWollenstein)表示，4月以来大众集团在中国的市场表现一直呈现逐月回升态势，公司对下半年保持谨慎乐观，相信能达到2019年同期水平。

中国豪车市场在疫情期间更是表现出了强大的韧性。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌在全球的销量同比下滑20%上下，但在中国，BBA二季度反而录得同比15%以上的销量增幅，其中奔驰在华销量同比增长21.6%;宝马和MINI品牌销量相比去年同期上升17.1%;奥迪则连续三个月销量同比增长超过15%。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹(JensPuttfarcken)也告诉出行一客：“2月，保时捷中国销量受疫情影响大幅下降，但3月和4月，我们的单月销量均超过了去年同期，分别实现1%和5%的增长，业务已逐渐回归正轨。5月，我们的销量又回到了以前强劲增长的态势，达到了我们在疫情暴发以前所设定的目标。”6月，保时捷的在华订单量更是创下历史新高。

欧洲仍将面临长期困难形势

中国汽车工业协会副总工程师许海东对出行一客分析称，风景独好得益于中国目前新冠肺炎疫情控制得利，居民生产生活基本恢复，且国家在努力提振市场活力，从而稳定了消费信心。在这一背景下，中国市场成为了全球诸多车企的压舱石。

据了解，疫情发生之后，汽车的产销受到很大影响。但是从今年2月份以来，从中央到地方，相关部门不断推出刺激汽车消费政策，包括增加限购汽车号牌