蓝鲸汽车8月12日讯日前，乘联会正式公布了7月国内乘用车市场情况，其中零售为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%;今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。

具体来看，SUV市场零售同比增长0.8%，轿车仍下降7.2%;7月豪华品牌同比增长24%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%;7月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。

新能源方面，7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。今年1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

乘联会认为，7月车市零售实际增速仍是大幅负增长，主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格，国五促销的大量潜客转化的透支因素对7月的零售影响较大。综合6-7月的零售总体走势看，呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。

在新能源市场上，乘联会认为，2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。