高峰期往返机场打车难?现在机场接送机的选择再添一项!在北京大兴机场，你可以选择约一辆自动驾驶车辆往返机场。

近日，小马智行、百度萝卜快跑、AutoX安途、文远知行等企业获得北京市高级别自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)高速道路载人示范应用试点通知书，获准在北京大兴国际机场航站楼至北京经济技术开发区(以下简称“北京亦庄”)之间开展载人示范活动。

业内人士表示，获准开展打通城区道路与高速道路的载人示范应用试点，意味着企业自动驾驶技术在高速场景下的可靠性得到充分验证，企业向高速场景商业化应用迈出关键一步。

多地也纷纷布局智能网联汽车产业。日前，浙江省人民政府办公厅印发2024年“1号文件”——《浙江省人民政府办公厅关于支持国家级车联网先导区(浙江德清)高质量发展的若干意见》。此前，上海、重庆、四川等地也都在2024年政府工作报告中提到“智能网联”这一关键词。智能网联汽车正加速进入和影响人们的生活。

在机场打到“无人车”

在机场，自动驾驶车辆接送机已成为现实。记者从小马智行获悉，目前，整条线路可实现全程L4级自动驾驶，无需人工接管，包括过高速收费站、抵达大兴机场后的接机、送机等。

据悉，小马智行已同步在打车应用PonyPilot+上线接送机功能，乘客可以提前一天在手机应用的“预约用车”界面，预约大兴机场的接送机服务。

乘客预约成功后可在约定时间和地点等候乘坐自动驾驶车辆。

小马智行自动驾驶“机场线”设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点，运营路线覆盖城市道路和高速道路场景，包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路。

目前，小马智行和文行知远的机场接驳时段为10:00至17:00。

业内人士表示，机场和高铁站的城市出行场景是自动驾驶商业化的重要一环，特点表现为单程通行里程长、客单价高、场景跨度大。此类场景的跑通意味着更为成熟的技术能力迭代和营收模式探索，对于自动驾驶出行产业发展具有不可替代的意义。

“飞驰”的示范区

随着北京市高级别自动驾驶示范区建设加快进行，自动驾驶机场线接驳无疑是阶段性建设过程中场景拓展的重要标杆。

示范区自动驾驶应用拓展不止于此。据悉，示范区将在北京亦庄60平方公里基础上，逐步覆盖北京市600平方公里。

2024年北京市政府工作报告表示，完成高级别自动驾驶示范区建设3.0阶段任务，扩区至600平方公里。2024年，北京将启动高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段任务，推动机场、火车站、城市道路清扫等重点应用场景有序开放。

在自动驾驶汽车应用场景开放的同时，北京亦庄也再添智能网联汽车产业园。

近日，记者从北京亦庄获悉，亦庄新城YZ00-0803街区1502地块工业项目在北京市土地市场成交，并取得建设工程规划许可证，2024年开工建设。该项目总用地面积1.75公顷，由北京亦蓝运营管理有限公司竞得，拟建设新能源汽车与智能网联汽车零部件产业园。

据悉，该地块将打造新能源汽车与智能网联汽车零部件产业园区，引入核心零部件生产企业，在增强相关产业集聚性的基础上，助力北京亦庄智能网联汽车发展。

多地竞相打造“智驾之城”

近年来，多地竞相打造“智驾之城”。新年伊始，不少城市相关动作频频。

近日，浙江省人民政府办公厅印发2024年“1号文件”——《浙江省人民政府办公厅关于支持国家级车联网先导区(浙江德清)高质量发展的若干意见》，从构建车联网产业科技创新体系、加快车联网产业发展、强化车联网公共服务能力建设、推动车联网深化应用、建立完善保障机制等5个方面提出了18项具体任务，并明确了部门和地方分工。

2024年1月，吉林省发布《吉林省综合立体交通网规划纲要》，重点开展智能网联与新能源汽车关键技术研究与应用示范，加大汽车、装备制造等领域智慧物流装备技术研发力度，拓展智慧交通应用场景，推进智慧枢纽建设，协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”，推动长春智能巴士和智慧物流倒运自动驾驶先导应用试点，逐步推进智能网联汽车、智能输送分拣等在公交、出租、景区接驳、港站物流等领域示范应用。

各地也在新一年政府工作报告中提到“智能网联”这一关键词。

上海市明确，率先开展国家智能网联汽车准入和上路通行试点。

重庆市表示，智能网联新能源汽车，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，以长安系、赛力斯等企业为重点加速整车产能释放。促进新能源汽车与电网融合互动，发展汽车后市场。

四川省将新能源与智能网联汽车作为战略性新兴产业积极培育，表示重点布局和大力发展人工智能产业，培育生物技术、卫星网络、新能源与智能网联汽车等新兴产业，力争2024年取得实质性进展。