巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，1914年建成通航，连接太平洋和大西洋，是世界最重要的航运要道之一。但近期受厄尔尼诺现象造成的干旱持续影响，其通行能力大幅降低，巴拿马运河管理局多次减少单日通行船只数量，很多船舶不得不在海上排队，最长排队时间甚至高达15天。

为了应付这种堵塞，巴拿马运河对“优先通行”进行拍卖，给船东提供“插队”的机会，但价格相当昂贵，在11月的最新一轮拍卖中，日本一家能源企业为一艘液化石油气运输船付出了近400万美元(约合人民币3000万元)的“插队费”。

根据巴拿马运河管理局公布的数据，其2022财年通行量达14239艘，载物总量达到5.18亿吨，整个财年船舶通行费收入总计达到30.28亿美元。据此推算，平均每艘轮船通过巴拿马运河的费用高达21.26万美元，相当于人民币140万，堪称是世界上最贵的收费站。那么，为什么巴拿马运河收费这么贵，仍然有很多船舶愿意花巨额费用通过呢?

巴拿马运河目前提供约180条海上航线，可连接全球170多个国家、1920多个港口，被誉为“世界桥梁”。如果不从巴拿马运河通过而绕行欧洲或南美洲，便会增加几千公里甚至上万公里的距离，产生的费用不仅会超过巴拿马运河的通行费，还会大幅增加时间，甚至有遭遇袭击的风险。

也正因巴拿马运河这种得天独厚的优势，即便收费非常高昂，甚至需要排队通行，仍有很多船舶选择从这里通过。而巴拿马，一个国土面积仅为7.5平方公里、人口仅有几百万的国家，也凭借着这个“超级收费站”变得富裕起来，人均GDP一度达到了10000美金。

一年赚取200亿“插队”一次3000万!巴拿马运河有多赚钱