飞行汽车仍面临诸多技术和非技术问题

需要多部门、多领域专家跨界合作

构建更清晰的生态

当地时间11月12日，美国纽约曼哈顿标志性的市中心直升机场，一辆“空中出租车”缓慢起飞，开启一场演示飞行。这辆“空中出租车”看上去是一架顶部有6个旋翼的小型直升机，配备一名驾驶员，可载客4人。这是由美国电动航空公司JobyAviation开发的电动垂直起降飞行器(简称eVTOL)，用于未来解决城市通勤拥堵问题。

eVTOL也被称为飞行汽车，分为无人驾驶、有人驾驶两种模式，JobyAviation被认为是最有可能将飞行汽车引入市场的公司之一。在其官方发布视频中，演示的飞行汽车没有载客，主要是在水域上空试飞，而非人口稠密的纽约街区上空。但受业内关注的是，这是其产品首次在城市环境下飞行。纽约市市长埃里克·亚当斯受邀在现场观看，并表示将对纽约直升机场进行电动化改造。

在国内，eVTOL领域同样有突破性进展。10月13日，亿航智能设备(广州)有限公司(以下简称亿航智能)的无人驾驶航空器EH216-S，正式获得中国民航局颁发的型号合格证(以下简称TC证)，这是全球首个载人eVTOL型号合格认证。亿航智能副总裁贺天星向《中国新闻周刊》介绍，拿到TC证，意味着EH216-S具备了载人商业运营的资格，可以产生经济价值，“eVTOL从过去大家口中的‘大玩具’，变成了真正的交通工具”。

张扬军是清华大学车辆与运载学院教授，2010年起开始关注飞行汽车。他认为，两年前，国内外飞行汽车出现创业和投资热潮，这一概念过去多存在于科幻世界。过去两年，国内外的行业生态都在完善，大家都认可这将是未来，但如何走向未来，仍需要解决一系列技术和非技术难题。

拿到了“准生证”

按照国际通行的做法，所有民用航空器想要载人运营，厂商首先要通过民航主管部门的适航审定，以保证产品足够安全可靠。适航证书，主要包括型号合格证、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)。TC证是审核内容最多的环节之一，用以考核航天器的型号设计是否满足相应的适航标准和环保要求。厂商还要获得PC证，证明其量产能力。最后，单机航空器要进行适航检查，通过后，由民航主管部门颁发AC证。

飞行汽车被视为下一代交通工具，但它的技术规范不同于民航飞机、直升机、载人气球等，现有适航认证、监管标准无法适用。2022年，波音首席战略官马克·艾伦曾在国际民航组织的座谈会呼吁监管机构，eVTOL虽载客量少，但因未来运营场景主要在建筑楼宇和人员密集地区，官方对其安全监管应更严格，应对标商用客机而非小型飞行器的安全标准。过去几年，美国的JobyAviation、德国的Volocopter、中国的亿航智能等众多eVTOL厂商提交适航审定申请，各国民航监管部门结合其他相似机型的审定办法，都在探索eVTOL这一新型飞行器的适航审定标准和路线。

亿航EH216-S是一个8轴16桨的多旋翼飞行器，飞行更平稳，全身使用碳纤维材料，可以减轻重量，最高时速达130公里/小时，空中续航里程为30公里，可飞行约25分钟。2021年初，中国民航局受理亿航EH216-S型号合格证申请，这是全球首个载人无人驾驶航空器系统TC审查项目。贺天星向《中国新闻周刊》介绍说，因为缺乏针对eVTOL适航相关的标准和先例，TC证申请难度最大。亿航整个申请过程花了3年，公司做了超过500科目的摸底试验，4万多飞行架次的调整试飞，65大项、450多个科目的正式符合性验证试验。

贺天星分析称，亿航拿到全球首个eVTOL的型号合格证，意味着全球范围内首次有了eVTOL的适航审定标准和规则，弥补了行业空白。无论其他国家是否认可，这使得eVTOL的适航审定有了一定经验和参考依据，中国民航主管部门也积累了审核框架和方法论。

今年4月，吉利科技旗下的电动航空厂商沃飞长空的AE200有人驾驶eVTOL型号开启适航审定进程，预计2026年完成适航审定。沃飞长空AE200的机型和JobyAviation的产品相似，飞行器带固定翼，外观是固定翼飞机和直升机的“混血”。尽管技术路线和亿航不同，但沃飞长空市场总监费岚在接受《中国新闻周刊》采访时提到，亿航取得TC证，让行业振奋。此前，外界对飞行汽车仍有怀疑，“如今这意味着产业主管部门向飞行汽车行业打开了大门，有企业闯过了第一关，后续发展还有很长的路要走，但现在起码有了‘准生证’”。

在张扬军看来，亿航拿到TC证对行业更积极的意义在于，相关产品可以售卖，产品能走进实际应用场景中，积累数据，发现和解决问题。贺天星称，载人飞行器的安全问题涉及诸多方面。产品是核心，但运营中也会面临一些安全挑战。在合规前提下，更多eVTOL投入使用，运营商才能在真实场景中总结更多管理经验，探索更好的运营模式。

带动产业发展

9月14日，中国航空工业集团发布《民用直升机中国市场预测年报(2023-2032)》，提到目前全球eVTOL市场订单总计超过1.3万架，主要用于人员运输和空中物流领域。从业者普遍认为，旅游观光、医疗急救等将是eVTOL最先实现的应用场景，消防、搜索救援、空中执法，也将紧随其后。疫情之初，亿航的eVTOL曾当过空中救护车，将人员和物资运送至医院