上证报中国证券网讯据宁波航运交易所消息，2023年9月，宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数平均值为647.2点，环比下跌12.0%，同比下跌63.1%。21条航线中有8条航线运价指数上涨，13条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。

欧地航线：市场运价逐周下跌

航线整体处于供过于求的状态，尽管班轮公司积极控制市场可用运力，但缩减的运力规模不足以维持运价水平，欧地航线运价进一步下探。其中，欧洲航线运价指数9月各周环比跌幅高达7.2%，9月末运价水平已至2016年7月以来的低位。9月，欧洲航线运价指数平均值为412.7点，环比下跌30.1%，同比下跌83.2%;地东航线运价指数平均值为616.2点，环比下跌18.9%，同比下跌70.3%;地西航线运价指数平均值为726.1点，环比下跌18.9%，同比下跌70.4%。

北美航线：需求不足运价下跌

班轮公司月初推涨运价，美西航线运价小幅上涨，美东航线因需求不足涨价未能成功。随后，由于市场整体运输需求有限，以及班轮公司为节中、节后航次囤货的需要，市场运价逐周下跌。其中，美东航线由于运力供给过剩情况更为严重，运价跌幅更大。9月，美东航线运价指数平均值为886.7点，环比下跌17.7%，同比下跌62.7%;美西航线运价指数平均值为1130.5点，环比下跌6.7%，同比下跌33.7%。

中东航线：航线运价涨后回落

月初，在班轮公司运力调控下，航线供需平衡，运价维持前期涨后水平。随后，班轮公司为节中、节后航次囤积货源而下调运价竞争揽货，市场运价快速下跌。9月，中东航线运价指数平均值为551.1点，环比下跌1.1%，同比下跌25.6%。

泰越航线：需求旺盛运价大涨

泰越市场进入传统旺季，需求增加，航线运价水平整体逆势大涨。8月最后一周至9月中旬，泰越航线运价持续四周环比上涨，涨后运价较8月中旬翻了2倍有余。至9月最后两周，运价在班轮公司囤货的需求下环比小幅回落。9月，泰越航线运价指数平均值为375.7点，环比上涨72.0%，同比上涨78.5%。