9月22日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2023)》(简称《报告》)正式发布，上海连续四年位列全球第三名。《报告》指出，指数发布十年来，已逐渐形成新加坡、伦敦、上海三大航运中心领衔，亚太区域航运中心持续崛起，欧洲、北美重点航运中心趋于稳定的发展格局。

2014年，新华·波罗的海国际航运中心发展指数正式推出，指数体系包含港口条件、航运服务和综合环境3个一级指标和17项二级指标，全面衡量国际航运中心城市的发展水平。

十年来，该指数被誉为是国际港航业界的“风向标”和“晴雨表”。最新一期指数结果显示，2023年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、纽约-新泽西。相较去年，前十城市总体保持稳定，雅典-比雷埃夫斯和宁波舟山排名各自攀升一名，纽约-新泽西下滑至第10名。受世界经济贸易形势的影响，国际航运资源集聚与配置能力随着货物流、贸易流、资金流等要素逐渐东移，亚太地区航运中心能力不断增强。

十年来，国际航运中心格局发生了显著变化。在2014年的前10名城市中，中国大陆只有上海入围，前20名中也仅有上海、天津、宁波三地上榜。最新一期结果显示，上海已连续四年蝉联全球第三，宁波舟山连续三年位列前十，中国共有六座城市入围前20名，且总体排名较十年前均有大幅提升。

数据显示，上海港集装箱吞吐量已实现十三连冠，另据联合国贸发会议发布的全班轮运输连通性指数，上海港连续12年位列全球榜首。

《报告》认为，上海作为长江经济带的龙头与枢纽，拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口受教育程度高，这些因素共同推动其成为首屈一指的国际航运中心。此外，宁波舟山拥有优秀的港口硬件条件及业务规模，青岛港发挥山东省港口集团的协同优势，近年来综合竞争力进步迅速。

值得一提的是，长期以来，中国港口群在集装箱吞吐量、货物吞吐量等“硬实力”指标上遥遥领先，但在航运金融、海事仲裁等“软实力”指标上相比伦敦、新加坡等老牌航运中心仍有不小的差距。可喜的是，最新一期国际航运中心航运服务评价结果显示，上海连续第五年排名全球第三，航运服务“第一梯队”地位更加巩固。

目前，上海航运经纪、海事法律、航运金融三项均排名全球第四。大多数顶级航运公司和组织都已在上海设有分支机构，包括卫狮集团、中英船舶管理公司和贝仕船舶管理集团等国际巨头都在上海设有办事处，波罗的海国际航运公会、波罗的海交易所等国际航运组织也在上海开展业务。《报告》评价称，上海航运经纪服务资源逐渐凸显，为所在区域提供了充分的金融服务支持，树立起了国际海事纠纷解决地的新旗帜。

根据规划，到2035年，上海将全面建成现代航运服务体系高度发达、引领全球航运服务创新发展、深度融入国际航运治理体系、具备全球航运资源配置能力的国际航运中心。围绕增强全球航运资源配置能力的目标，上海高端航运服务功能不断完善。其中，上市已满月的集运指数(欧线)期货是我国期货市场首个服务类期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种，同时又是面向国际投资者开放的境内特定品种，为航运和外贸企业提供了运费定价和风险管理工具。