上证报中国证券网讯为保障公众参与城市规划的权利，更好地维护公众利益，上海浦东新区近日起就《东方枢纽上海东站道路集疏运体系规划实施深化》(草案)进行公示。公示期限：2023年8月31日至9月9日。收集意见的截止期：2023年9月16日。

根据公示内容，上海东站道路集疏运高架系统采用“腰部进站、南进南出、北进北出、南北连通”的交通组织原则，从周邓快速路引出定向高架主线衔接站房落客平台，同时通过上下匝道、联络匝道等实现不同层次交通的立体衔接，并利用站前路和站东路实现南北联通调节。

作为站场北区进出场主通道，站体北侧集疏运高架主线利用祝钦路、站前路、站东路组织线位，并衔接北落客平台。北高架主线采用单向3车道规模，同时结合高架主线设置N1、N2、N3、N4、N5等上下匝道，形成站体北侧集疏运系统。

作为站场南区进出场主通道，站体南侧集疏运高架主线利用金亭公路、站东路、站前路组织线位。南高架主线采用单向3车道规模，同时结合高架主线设置S1、S2、S3、S4、S5、S6等上下匝道，组成站体北侧集疏运系统。

公示显示，上海东站将设置两条匝道用于衔接集疏运高架和零号站台。S0匝道为南侧集疏运高架至零号站台匝道，主要满足车辆进入零号站台。N0匝道为零号站台至北侧集疏运高架匝道，主要满足车辆离开零号站台。

利用站前路(含地道)和站东路(含地道)，实现集疏运系统南北联通。站前路地道主线为双向4车道规模，站东路地道主线为双向4车道规模，将结合上海东站站体建筑本体一体化综合设计。

公示内容还显示，根据集疏运系统布局方案，对祝钦路、金亭公路道路方案进行调整，保障相关道路工程实施条件。同时，根据集疏运系统高架匝道及地面道路的空间需求，对道路红线进行局部调整。