7月13日晚间，据中国航协公众号消息，航协于近日召开了季度信息沟通会。通报显示，4月份至6月份分别有8家、1家和7家航司实现盈利，二季度航司同比大幅减亏712.9亿元。记者对相关数据梳理后发现，今年上半年，我国民航业整体复苏态势持续向好，但航司尚未实现盈亏平衡。

东高科技高级投资顾问毕然在接受《证券日报》记者采访时表示，上半年，民航局协调有关部门出台助企纾困政策。在各项政策的有力支持下，民航业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期。

上半年客运量加速恢复

在全国民航年中工作电视电话会议中，民航局局长宋志勇表示，2023年上半年，我国民航业运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，分别为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业运输生产基本已接近2019年同期的水平。

记者了解到，民航局今年年初制定的年度行业发展目标是完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨。截至6月底，民航业完成量总体已恢复至疫情前75%左右的水平。由此可以看出，我国航空业正在加速复苏，上半年取得的成绩已超出年初的目标预期。

三大航方面，南方航空率先于年中工作会披露了经营情况。今年上半年，南方航空的客运量恢复比行业整体快1.1%;航班正常率为92.04%。同时，大湾区市场控制力持续提升，“春夏畅玩”等三款主题产品收入同比增长752%。

“随着市场环境逐步向好，航司积极适应市场需求变化，灵活调整航班计划和航线网络，以提高航班的利用率和客座率。同时，航司纷纷推出促销活动和灵活退改签政策，吸引旅客重新选择航空出行。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇对《证券日报》记者表示。

下半年整体扭亏或有难度

尽管上半年民航业复苏态势良好，但民航局年初定下的“实现盈亏平衡”这一总体目标目前尚未实现。航协统计数据显示，二季度航司经营效益同比大幅减亏712.9亿元。但总体来看，上半年国内各航司仍持续亏损，面临较大经营压力。

当前正值暑运旺季，航司正全力以赴，打好这场暑运攻坚战。南方航空计划加班超1.2万班次，旺季高峰期间日均计划加班150班次。首都航空计划执行航班17800余班次，预计保障旅客300万人次。吉祥航空计划执行航班超2.6万架次，预计运输旅客近400万人次。

航旅纵横大数据显示，7月1日至11日，国内航线实际执行客运航班量超过14万班次，为2019年同期的105%左右;国内航线旅客运输量超过1900万人次。截至7月11日，暑运期间国内航司的机票预订量超4000万。

在透镜咨询创始人况玉清看来，民航业具有重资产的特点，其固定成本不会因为业务量减少而同比例缩减，营收很大程度决定于资产规模。下半年民航企业整体扭亏存在一定难度，但不排除会在个别旺季月份实现盈利的情况。