“非常有幸参与这一历史时刻，无论是起飞还是落地都非常平稳，平飞期间全舱唱起了《歌唱祖国》，场面令人十分动容。”5月28日，近130名旅客“抢鲜”感受中国东方航空(以下简称“东航”)C919首航空中之旅，航空爱好者李明(化名)向《中国经营报》记者如此回忆道。

据了解，当天12时31分，随着MU9191航班落地北京首都机场，标志着国产大飞机C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，广大消费者也将进一步感受到C919的“空中体验”之旅。

“这是一次圆梦之旅。”在首航航班上，国产大飞机C919总设计师吴光辉激动地表示，C919投入商业化运营，圆了中国的大飞机梦，也圆了全体设计研发人员的梦，接下来会逐渐提升交付量，让更多旅客坐上国产大飞机。

值得一提的是，从2007年正式立项，到如今正式投入商业化运营，在这16年的漫长“飞天路”中，国内有22个省份、1000多家企事业单位、30万产业人员参与了C919大型客机的研发制造工作。

多名民航专家向记者表示，C919不仅是中国首款商业大型客机，更是中国民航工业自主研制商业飞机的重要里程碑。C919商业化运营，证明其已具备安全可靠的商业航空运输能力，表明中国民航工业已具备了自主设计、开发和生产商业大型客机的实力。但若要在全球航空市场上与波音、空客形成“三足鼎立”格局，还需要更多时间以推动进一步发展。

实施初始商业运行

东航首架C919飞机会在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行。

历时1小时59分钟，国产大飞机C919的首次商业飞行宣告成功。

5月28日上午10时32分，东航使用中国商飞交付的全球首架C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行之旅。

李明告诉记者，当天12时31分，MU9191航班抵达北京首都国际机场后，穿过象征民航业最高礼仪的“水门”。“我就坐在右侧机翼后方靠窗的位置，航班穿越‘水门’后，水花顷刻间从飞机窗户的玻璃外边流下，那一刻内心无比激动。”

东航相关负责人表示，完成商业“首飞”之前，在民航局的指导下，东航组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作，高质量完成了投入航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，并于近期颁发了相应的运行批准手续，批准C919飞机可以开展商业运行。

此外，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

按计划，东航首架C919飞机会在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行;后续随着该机型的陆续引进，将逐步扩展投放到更多的航线。张鑫(化名)一直关注着C919的“飞天”进程，5月29日，上海虹桥—成都天府的航班机票一经发售，他便第一时间抢到了机票。

“C919是我乘坐的所有窄体机中体验感最好的，我的座位处于紧急出口通道位置，空间格外大，膝盖到前方座椅大概有70厘米的距离，双腿可以完全伸直。每个座椅下方还有USB充电口，座椅头枕多个方向可以调节，甚至还有一些宽体机才有的配置。”张鑫感慨道。

东航相关负责人告诉记者，东航作为C919全球首发航空公司，在该飞机客舱选装了20个12英寸的吊装显示器，支持1080P高清电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

“东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。”东航相关负责人还表示，其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米;156个经济舱设计采用3-3布局;C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

带动大飞机产业链发展

C919将强力拉动航空航天产业链，航空产业格局有望重塑。

时间拨转至2007年，C919大型客机正式立项。十年后的2017年，C919顺利完成了首飞。

公开资料显示，该机型是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，与目前国际航空市场上最为常见的空客320和波音737机型为同级别飞机。

2022年，C919商业运营进入加速冲刺模式。当年9月29日，C919取得中国民航局型号合格证(TC证);12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机;12月26日，全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。

记者注意到，C919采用主流客机制造商国际通行的“主制造商-供应商”模式，在16年的漫长“飞天路”中，国内有22个省份、1000多家企事业单位、30万产业人员参与了C919大型客机研制工作。

位于江苏省南京市的中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心(以下简称“航空工业南京机电”)，就肩负着C919的燃油、液压、空气管理系统等80多项产品的研制交付任务。