《经济通通讯社31日专讯》城巴及新巴7月1日起合并，运输署署长罗淑佩表示，合并不会导致票价上升或者缩减路线。她指每年也有巴士路线的重组计划，有既定机制处理，令巴士路线维持高效率，因此当局每年进行地区路线重组时，都会与地区持份者和巴士公司商讨后才批出，合并不会对有关计划有任何影响。

罗淑佩又表示，听到有议员建议设立巴士公司票价调整机制，她强调现在已有调整机制，每次收到巴士公司的加价申请，当局会考虑一篮子因素，政府也会做好把关工作;又引述有评论指，如果有一个既定机制会不会变成每年都加价，这也未必是大家最乐见，当局会研究在现有机制再增润。

*城巴:开拓非票务收入对短中期帮助有限*

对于获批加价幅度低于申请，城巴财务总监王世扬说，今次加价申请基于不同因素，提供了很多财务营运资料给政府，结果已尘埃落定，公司会继续扩展网络及乘客量。他又指，支持开拓非票务收入方向，但票务占巴士公司收入超过9成，如有任何非票务收入，除非有很大百分比，否则短中期帮助有限，作为中长期则绝对支持。

王世扬认为，应设恒常票价调整机制，因为每年也有成本、物价指数等不同因素，如果没有机制，变相每次申请调整时，外界也不会有预期。