《经济通通讯社21日专讯》立法会一个法案委员会审议三隧分流方案的修例，运输及物流局长林世雄表示，在8月先实行「633方案」，是「第一步走」，属一个比较温和的方案。私家车行西隧收费60元，红隧和东隧划一收30元，并认为西隧和红隧收费差价由55元减至30元，对分流有正面作用。议员认为，三隧分流方案商用车收费高，担心变相鼓励市民搭「白牌车」，但运输署表示，收费已较现时平均收费低。
*小巴不满载客量多而要被罚*
航运交通界易志明指，有巿民认为方案十分复杂，希望当局加以解释，的士业界指实施「不同时段不同收费」后，非繁忙时段私家车收费只有20元，但的士就要25元，是变相鼓励市民乘搭「白牌车」;小巴业界亦不满的士收费只需25元，但小巴就收50元，形容因载客量较高而要被「惩罚」，非专营巴士也有相似意见，并指有公司称一个月要增加达10万元隧道费，希望商用车辆划一收费20元。
*梁子颖倡划一收费*
工联会梁子颖认为，三隧应该划一收费，目前已有不同应用程式，可让车主掌握隧道交通状况，划一收费可让车主按情况作出选择。不过，林世雄指，繁忙时间的车流已超出三条隧道的总容量，无空间划一收费，新界西北有300万人口，如果将西隧收费订得太低，将完全不能应付车流。
九龙中立法会议员对于杨永杰对「不同时段不同收费」的繁忙时间，实施「644」收费有保留，认为应继续实施「633」方案，惟运输署署长罗淑佩指，政府推出「644」方案，是因为有议员早前指「633」方案分流作用未必显著。
