《经济通通讯社13日专讯》运输及物流局昨回覆立法会特别财委会质询时称，去年运输署接获多条持牌渡轮航线及绿色小巴线申请加价。其中，港九小轮3条离岛包括中环来往坪洲、榕树湾及索罟湾航线均申请加价一倍;新渡轮经营中环来往长洲及梅窝、北角来往红磡及九龙城则申请加价45%。富裕小轮旗下中环来往红磡、北角经观塘往启德线，亦分别申请加22.2%及28.6%。

此外，运输署正处理124条专线小巴线加价申请，包括港岛19条、九龙36条及新界69条。其中，来往荃湾、大窝口及葵盛葵芳一带路线加幅最大，增逾59%。另大部分获批加幅较申请时低近半，介乎4.6%至13.3%。

当局表示，会一如以往考虑营办商的收支财务情况及前景、公众的接受程度和负担能力等因素，以审慎的态度处理加价申请，做好把关工作。

*陈恒镔:渡轮航线加幅应限制10%以内*

新渡轮称，加价因营运成本上升，举例油价较两年前申请牌照时升逾2倍，今年底起有航速提升及空调客舱的新船陆续投入服务料将更耗油，又指目前难招聘足够前线人员，故需考虑提升福利及培训。

立法会交通事务委员会主席，民建联陈恒镔指，明白渡轮公司在过去3年营运艰难，但有航线加幅达到1倍，相信没有市民能够接受，影响太大，应该将加幅应限制在10%以内。他亦认为，目前渡轮公司收益不健康，相信就算加价后也难以应付未来开支，建议政府帮助公共交通公司拓展其他非票务收益，如码头租金及广告等。