《经济通通讯社17日专讯》本港五间巴士公司申请加价，其中九巴申请加价9.5%，龙运巴士则申请加8.5%，城巴新巴则申请划一加2元，城巴往返机场的路线车费，则申请调高50%，大屿山巴士亦申请加价9.8%。立法会交通事务委员会今日展开会议商讨相关事宜。运输及物流局副秘书长李碧茜表示，会视乎疫情后巴士公司恢复情况，评估加价理据是否足够，强调不会原封不动，将申请提交行政会议

李碧茜称，一直鼓励巴士公司开源节流，政府豁免专营巴士政府隧道收费，将费用存入「专营巴士豁免隧道费基金」，亦是用于对冲车费加幅。

经民联卢伟国认为，本港刚刚踏入疫后复常，巴士公司不应以疫情期间录得亏损为由加价，建议观察多半年，再作决定。西九新动力梁文广指，难以接受申请加幅，批评是「开天杀价、落地还钱」。

*田北辰倡加幅应与通胀挂勾*

实政圆桌田北辰表示，巴士公司对上一次申请加价至今，累计通胀约是3.7%，但今次九巴申请加幅是通胀的两倍半，城巴新巴申请加幅，亦达到通胀7倍，形容是人神共愤，建议政府为专营巴士公司设立与通胀挂勾的加价制度。所有公共交通每年加价一次，幅度为通胀一半，并由政府用港铁股息补贴。

当局表示，考虑加幅时，会确保巴士公司维持财务可持续性，以提供优质服务;同时顾及公众负担能力，将审慎检视申请，如果认为申请加幅过高，会建议调低加价幅度，甚至拒绝申请。