位于香港境内西北角的葵涌货运码头，一度成为停运的粤港跨境客运巴士的临时归属。

这里是香港特区政府给予跨境客运巴士行业商会自行管理的停车场，曾被戏称为“巴士坟场”——因无生意可做的跨境客运公司只能将巴士被迫停放于此。在这里的巴士只进不出，前车堵着后车，从高处俯瞰像整齐排列的长方形墓碑。

过去三年间，连通香港和内地的跨境客运的巴士行业随新冠疫情管控一起被冰封。跨境客运巴士公司经营停止，部分巴士运营公司被迫卖车维持生存。其中，大量跨境客运巴士司机失业，被迫转行找散工维持生计。

随着内地与香港全面通关，口岸两边迎来了广深港高铁恢复通车，粤港跨境巴士也解冻了。

作为连接两地重要的公路客运角色，跨境客运巴士伴随着香港回归的社会发展而变迁。

跨境客运巴士起初链接的是粤港两地返乡探亲的浓浓亲情。在那时，乡愁被叠成一张张泛黄的车票。

到了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》于2003年6月29日被签订，内地居民赴港“自由行”政策开放，跨境客运巴士在商务交流的基础上，再承担旅游客运责任。跨境客运由此兴起。

此后，两地交流越发密切，深港跨境上班族也演化诞生，跨境巴士也成为了他们经济实惠的通勤选择。

如今，跨境客运巴士驶出“巴士坟场”，但仍有烦忧。

停运三年零收入，有公司最高月亏损3000万

“在过去三年时间，整个跨境巴士行业就像生了一场需要时间治愈的重病。”永东直通巴士管理有限公司副总经理、港粵直通巴士协会理事蔡顺基向界面新闻当面坦言，“即便现在两地已恢复正常通关，但从行业至到具体公司仍未恢复到疫情前水平，客车使用量与乘客落座量还只是疫情前的三成。”

永东直通巴士是跨境客运巴士行业的老牌龙头企业之一。据介绍，截至目前，香港运输业共约有1300辆从事跨境客运业务(A05批注)的巴士，永东直通巴士便拥有其中的230辆，约占整个行业的六分之一。

在香港，跨境客运巴士被归为非专营巴士，是主要辅佐集体运输的工具，补充专营巴士服务(即，俗称的公共巴士)不足，为特定市场等乘客提供交通运输服务。跨境客运巴士主要提供游览服务(俗称为A01批注)和国际乘客服务(俗称为A05批注)。

据香港运输署已登记非专营巴士数量，截至2022年，A01批注和A05批注的非专营巴士共有4360辆。

在新冠病毒流行最严重期间，永东直通巴士230辆客运巴士却几乎全部停摆，停放在香港像葵涌货运码头一样的各式闲置的空地中。而这一停，就是三年时间。蔡顺基表示，在这整整三年间，与永东直通巴士处境相似的跨境公路客运公司们的营业收入接近为零。“这是整个社会有目共睹的。”

需要注意的是，由于跨境巴士行业需要经粤港两地政府的审批和监管，同时每辆巴士还有指标、配额、口岸管制、香港客运营业证及内地营运线路牌等限制，一般A01批注与A05批注的巴士是不能互相使用。即使两类巴士的车辆规格完全相同，但已提供国际乘客服务(即往返粤港辆地的穿梭巴士)是不能再被用作旅游观光用途。

因此跨境客运巴士公司采购同规格的巴士，也得为每一辆车单独申报不同用途的牌照，来拓宽自身的业务范围。

在疫情两地闭关期间，永东直通巴士承接了香港本地的旅行团服务，但只能使用拥有A01批注的客运巴士来载客，剩余大量的A05牌客运巴士仍只能闲置于空地。

据香港运输署已登记非专营巴士数量，A05批注的客运巴士从2019年顶峰的1492辆下降至2022年的1305辆;A01批注的客运巴士从2019年的3150辆下降至2022年的3055辆。

当时在香港跨境巴士行业还有声音呼吁，让持有A01批注的客运巴士客运增加A08批注，让这类客运巴士在疫情放缓时，可以临时另谋出路减少公司亏损。A08批注即合约式出租服务，其拥有权利可以承接一些额外的商业包车项目。

不过，这种建议没有被香港特区政府采纳。

在那段时间，这些跨境巴士运营公司想尽一切办法减少开支，纷纷采取退租物业、对员工采取停薪留职等方式降低成本。在此之前，永东直通巴士的办公室地点在香港繁荣的商业区尖沙咀。2月，界面新闻到实地探访时，他们已尽可能的退租了多余的物业，临时办公点设在香港九龙塘一个交通站点内，里面堆着还未整理的电脑与座椅。

在现实中最致命的还是每辆客运巴士的固定成本折旧无法避免。“每辆客运巴士都有使用年限，一般情况下能被使用15年左右，但过去三年无法运营，就等于白白浪费三年的回收成本期。”蔡顺基估计，“以其公司为例，整体成本因车辆折旧比疫情前被摊高了五分之一，加上折旧与其余支出——例如两地购买的保险，每辆巴士一年也要4万元。”最低谷时永东直通巴士每日约亏损30万元，每月亏损额能达3000万。

而作为跨境巴士行业的最大龙头冠忠巴士，以其2021年为例，跨境非专营巴士服务业务较上一年减少9.09亿港元，同比减少98.9%，

行业龙头企业能靠底蕴硬抗成本折旧的亏损，中小企业却只能断臂求生。不少小型客运巴士公司在当时表示，已到生死存亡之际。曾拥有过30辆客运巴士的正邦巴士便是“断臂