上海国际问题研究院外交政策研究所周边外交室主任周士新向21世纪经济报道记者指出，金港高速是中柬合作的又一个标志性项目，显示出双方战略合作的互利共赢，为柬埔寨经济发展提供了新的动力。

每当说起中国和柬埔寨，人们往往会以“铁杆朋友”来形容两国的关系。随着中柬共建“一带一路”倡议加快推进，两国务实合作成果也陆续落地。

10月1日，由中柬两国共建的“一带一路”重点旗舰项目——金港高速迎来通车试运营，这也是柬埔寨王国的第一条高速公路。而就在金港高速通车前夕，柬埔寨首相洪森通过社交媒体发布了一条关于它的介绍视频，在一天内就获得了超百万人次的观看。

据柬埔寨媒体统计，金港高速通车当天，就有近万辆车辆上路行驶。该条高速公路拥有双向四车道，全长187.05公里，其壮观的外表收获了众多柬埔寨网民的好评。

值得一提的是，这条高速公路背后的意义——金港高速是“一带一路”倡议与柬埔寨“四角战略”成功对接的范例。柬埔寨是中国“一带一路”倡议最早的支持者和践行者之一。从2013年开始，中柬一直致力于推动“一带一路”建设并促进两国发展战略对接，并聚焦在柬埔寨民生所需的路桥、水利、电网、港口、码头、机场等基础设施。被称为中柬合作样板之一的金港高速，其开通标志着柬埔寨从此进入“高速公路时代”。

上海国际问题研究院外交政策研究所周边外交室主任周士新向21世纪经济报道记者指出，金港高速是中柬合作的又一个标志性项目，显示出双方战略合作的互利共赢，为柬埔寨经济发展提供了新的动力。

“有路则有希望”历经三年，柬埔寨的首条高速公路——金港高速终于顺利竣工通车。

谈到金港高速通车当天的情景，中国路桥总经理助理兼柬埔寨办事处总经理周勇向21世纪经济报道记者表示，通车当天，高速路进口处车如长龙，很多柬埔寨民众带着一家老小，来体验柬埔寨的第一条高速公路，“金港高速正式通车后，柬埔寨民众上高速后都会忍不住拍照发朋友圈。对他们来说，高速公路不仅方便了通行，而且高速公路造就的旅途美丽风景，让出行民众心情更舒畅了。”

有当地货车司机称，在金港高速上通行最大的感受是，通行时间大大地缩短，从金边到西港至少5个小时的车程缩短至2小时以内。

周士新也跟记者分享了几年前他在柬埔寨金边通行的经历，“那时候，从金边到暹粒不得不坐飞机，如果选择坐汽车，需要至少7个小时。许多游客甚至选择改坐快艇，横穿洞里萨湖来减少交通时间。”

柬埔寨有句家喻户晓的谚语：“有路则有希望。”长期以来，交通基础设施的不完善制约着柬埔寨金边、西港等城市的发展。在柬埔寨，公路运输是最主要的运输方式。商务部国际贸易经济合作研究院的《对外投资合作国别(地区)指南》显示，柬埔寨的公路运输占客运运输总量的65%，货运运输总量的69%，国道主要是以首都金边为中心的8条公路。

北京外国语大学柬埔寨研究中心主任顾佳赟向21世纪经济报道记者表示，以前从金边到西港只有一条四号公路，因缺乏通勤选择，这条道路上聚集着往来于金边和西港的大部分货车、客车，还不乏运输重型机械、物资的大型货车。

早在2004年，柬埔寨政府就把对基础设施的建设和改善列为“四角战略”的重要任务之一。随着中国“一带一路”倡议的提出，中柬在农业、能源、交通等领域和柬埔寨的“四角战略”实现了高效对接。

柬埔寨国务兼公共工程与运输大臣孙占托曾向媒体表示，中国政府帮助柬埔寨修建了3000多公里的公路、9座横跨不同河流两岸的大型桥梁，为柬埔寨交通运输状况的改善作出巨大贡献，上述项目对促进互联互通、实现区域共同发展具有重要意义，也是中柬命运共同体建设的具体体现。

据了解，从暹粒到金边或者从金边到西哈努克港，这些柬埔寨曾经需要修建的主干道都是由中方援助施工。“近年来，柬埔寨的各种公路通行效率都在提升，即使行驶在有些乡村公路，也能感受到这一点。当然，相比之下，国道的变化更为明显，成为中柬共建‘一带一路’的靓丽名片。”周士新说。

值得一提的是，金港高速所处的地理位置对当地经济发展有着重要的战略意义。金港高速连接柬埔寨首都金边和该国最大的深水海港西哈努克港，横跨5个省市，沿线覆盖柬埔寨四分之一的人口。柬中关系发展学会会长谢莫尼勒曾向媒体表示，在柬埔寨政府的规划中，西港的地位类似于深圳，既是经济特区，也是旅游胜地。

“柬埔寨是一个沿海国家，但长期以来，海陆交通并不发达，局限了西哈努克港的发展，成为柬埔寨政府的一块心病。”周士新表示，近年在柬埔寨政府的大力扶持下，西哈努克港得到了快速发展，但缺乏高速公路等发达的交通运输，发展纵深不够，而金港高速公路可以有效改变这种状况。

在顾佳赟看来，金港高速所起到的“降本增效”的作用将是明显的，首先是金边和西港两地的通勤时间缩减一半，单位时间运输的货物数量大幅度增加;其次，金港高速是双向四车道，比双向两车道的四号公路行车空间更大，能保障路况通畅;再者，金港高速是中国路桥按“建造-运营-移交(BOT)”模式投资修建