《经济通通讯社29日专讯》全球主要海运航线的运价在传统旺季第三季下跌，当中有中国北美航线运价挫逾八成，有分析指出通胀压力及去年「囤货潮」致海运需求疲软，航运市场正面临逆风，5至7月亚洲集装箱进出口量现负增长。
三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，惟多项数据显示，今年三季度的全球航运市场表现疲软，波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，截至9月26日，FBX集装箱海运价格平均为4029美元，较去年9月份的历史高点，已下跌63.8%。中国╱远东-北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%。
航运公司马士基表示，由于通胀压力和能源成本上升，欧美经济前景日益悲观，经济数据显示，5月-7月，区域集装箱贸易增长进一步下降，大多数主要地区出现负增长，亚洲合计出口量下降1.1%，进口量下降8.3%。集装箱运价有所下滑，SCFI下降至9月的每标准箱约3000美元，回到与2020年12月相同水平。
*分析:通胀压力及去年「囤货潮」致海运需求疲软*
业内人士表示，由于疫情导致供应链断裂，多个国家在去年发生了「囤货潮」，导致去年海运费用出现大涨，这本身属于一种不可持续的状态。而今年由于全球经济通胀压力加大，需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了供需之间的落差。全球海运巨头达飞也在9月发布的二季报中表示，最近几周，通胀压力导致消费者支出放缓，因此对海运的需求疲软，在一些地区，这些事态发展导致现货运费下降。
