《经济通通讯社17日专讯》运输及房屋局局长陈帆表示，理解各界就过海隧道挤塞徵费有不同意见，因此将采取「三步走」安排。第一步是就推行拟议「挤塞徵费」的原则听取意见，运输署稍后会进行市民出行习惯的研究，收集数据，分析市民出行的最新情况并更新相关交通模型，以评估不同隧道收费方案对交通的影响。第二步是制订过海隧道费的具体方案，计划在今年第四季就具体方案谘询公众。当得到社会共识，当局会进行第三步，就调整过海隧道的收费方案，连同接收西隧的安排，透过修订法例予以落实。

*长远研究引入定期检讨及调整隧道费机制*

陈帆今日在立法会交通事务委员会会议上表示，希望就「挤塞徵费」的原则和西区海底隧道的接收安排徵询委员的意见。他表示，当局期望透过实施「挤塞徵费」，令过海和非过海的交通都得以改善，长远而言，亦会研究引入定期检讨及调整隧道费的机制，例如更有弹性地调整收费的适用时段及调整隧道费。

*冀减低过海车龙对非过海交通之影响*

他表示，过海车辆数目在近十年持续上升，令过海交通挤塞情况不断恶化。现时红隧和东隧的挤塞情况严重，而西隧在繁忙时间亦再没有剩馀容量以分流红隧和东隧过量的交通需求，而「挤塞徵费」的主要目的是透过在不同时段的挤塞情况收取不同隧道费，纾缓过海隧道的挤塞的情况。当局亦希望透过调整过海隧道的收费，减低过海车龙对非过海交通的影响，鼓励减少因不同隧道收费的差异而引致的绕道行驶。