“十年来，铁路、公路、水运、民航客货周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等指标连续多年居世界前列，我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。”

“这些年(道路)变化确实太大了。”开了18年货车的大货车司机周吉华感慨道，十年前，从桂林运货到广州要花三天时间，如今隔天就到，因为此前货车跑的都是省道、国道，甚至村道，这些年广西到广东之间新建了不少高速公路，路况好了，运货时间也大大缩短。

周吉华只是体会到了我国路网十年的变化，实际上，这十年来也是交通发展最为迅猛的十年。

“2012年到2021年底，铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半，高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过了95%。”交通运输部副部长徐成光6月10日在中宣部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，过去十年来，我国综合立体交通网加速成型，有力促进了国内国际经济循环畅通。我国也建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空海运通达全球，综合交通运输网络总里程突破600万公里，中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递成为亮丽的“中国名片”。

十年成绩单

徐成光介绍，过去十年我国建成了一大批重点工程，迎来由交通大国向交通强国的历史性跨越。

记者注意到，近几年交通领域的固定资产投资连续超过3万亿，2021年达到3.6万亿元，再创新高。

在交通固定资产投资中，公路水路领域的投资通常占比过半，各地积极建设高速路网、路桥和港口，近几年甚至农村公路的通达性也大幅提升。长年跑在路上，运送各地货物的周吉华对此感受最深，“这几年很多农村道路都修得很好。”徐成光披露，高速公路的通车里程超过16万公里，公路网的密度达到了每百平方公里55公里，比2012年增长了24.6%。而且中央在农村公路领域累计投入车购税资金7433亿元，其中用于贫困地区的投资就达5068亿元，累计新建改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。“农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，十年净增了90多万公里。”徐成光表示。

铁路的建设成绩也相当突出，国家铁路局副局长安路生介绍称，这十年，路网规模质量大幅提升。铁路固定资产投资累计超过了7万亿元，增产里程5.2万公里。到2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里，其中高铁4万公里。铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

民航方面，据中国民用航空局副局长董志毅介绍，这十年来，民航新建、迁建运输机场共82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条，我国的旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位。2019年，民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍，航空服务网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。

过去十年，我国基本构建了覆盖全国、深入乡村、通达世界的邮政快递网络，高铁快递、航空快递运能不断增强，无人仓、无人车、无人机等智能设施、装备加快应用，快件最高日处理能力近7亿件。据国家邮政局副局长戴应军介绍，十年来，我国邮政业业务收入从1980.9亿元增长至12642.3亿元，年均增幅达到22.9%。快递业务量从57亿件增长到1083亿件，是原来的19倍，已连续8年位居世界第一。

“十年来，铁路、公路、水运、民航客货周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等指标连续多年居世界前列，我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。”徐成光认为，从2021年数据来看，全国平均每天有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理量近3亿件，高峰时，平均每天铁路开行旅客列车超过1万列、高速公路车流量超过6000万辆次，“人享其行、物畅其流”初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。“一个流动的中国正彰显出繁荣昌盛的活力。”

科技交通的未来

交通这十年成绩并非简单几个数字所能勾勒，而是整个体系的成长与完善。在民航局和国家铁路局先后并入交通部以来，综合立体交通网络加快完善，协同效益也逐渐发挥作用。交通基础设施服务支撑国家战略能力不断增强，徐成光指出，“轨道上的京津冀”加快构建，长江经济带综合立体交通走廊初步形成，粤港澳大湾区内基本实现内地与港澳间一小时通达，长三角地区辐射全球的航运枢纽加快建设，黄河流域跨区域大通道基本贯通，成渝地区双城经济圈交通一体化水平明显提升。

与此同时，交通基础设施转型升级步伐不断加快。徐成光表示，交通基础设施数字化程度持续提高，高速公路实现了“全国一张网”运行，数字航道基本覆盖长江、西江干线，跨海桥隧、深水航道等关键技术位居世界前列。

这些体系和技术的成长虽然看上去高大上，实际上给个体的每个人带来不少便利与效益。像周吉华等大货车司机就发现，如今不仅路况好，通达效率大大提升，导航系统也在不断加强，不再需要像十年前带着地图上路。