专访澳门国际机场执行董事李时泰: 候机楼将扩容到每年1300万人次 未来可借深合区拓展发展空间
时间:2022-01-19 16:41:59来自:21世纪经济报道字号:T  T

鉴于Omicron变异毒株令全球疫情持续严峻,1月17日凌晨零时起,香港特区政府将亚美尼亚、博内尔、危地马拉和新喀里多尼亚指定为A组指明地区,以收紧相关抵港人士的登机及检疫要求。近日香港特区政府还延长向澳大利亚、加拿大、法国、印度、巴基斯坦、菲律宾、英国和美国实施的地区性航班“熔断机制”14天至2月4日。澳门特区政府此前宣布,自1月9日至1月23日禁止民用飞机从中国以外地区搭载乘客进入澳门。

根据1月15日国务院联防联控机制发布会上民航局公布的数据,中国2021年累计实施熔断措施268次,熔断航班603班;2022年1月1日至13日,共实施熔断措施74次,熔断航班198班。

近日,围绕新冠疫情对航空业影响、澳门国际机场防疫机制、横琴粤澳深度合作区机遇以及大湾区机场群建设如何协同发展等话题,南方财经全媒体记者专访了澳门国际机场专营股份有限公司执行董事李时泰。

“澳门自1月9号实行14天的封闭管理是一种临时熔断机制,也是一个非常严谨的措施。澳门对外交通主要通过空港,所以,在机场防输入工作上把关非常严。”李时泰说。

据介绍,澳门国际机场在2020年1月成立了防疫小组。从中高危地区来的旅客通过特别通道入境后需要隔离14天的医疗观测,而机组人员到了机场不能够入境落地,如需入境则按照要求隔离14天。

2021年机场货运量48595吨

南方财经:我看到数据,澳门2021年1月至11月共有12700航班升降,同比上升1.1%;空运货物毛重增加48.5%至42868吨。目前全球航空业受疫情的影响,你如何评价客运和货运市场的复苏进程?

李时泰:目前澳门国际机场以防疫为主,所以目前只是对于我们的防疫标准基本一致的地方开放。对于其他的防疫标准不一致的地方,我们还是有限制的。我们的客运量没有很好地恢复,但是货运业务是比较好的。从全球运输来看,海运受的影响比较大,主要是欧美市场,所以空运需求也急速增加,去帮助全球物流。所以,澳门国际机场在物流方面还是有点增长,去年的货运量48595公吨。我估计这个情况也是比较普遍的,因为中国内地的出口很多都通过空运代替了一部分的海运。

南方财经:经济恢复情况和疫情息息相关。2021年1月至11月,澳门入境人数虽然按年增加31.5%,,但是与2019年同期相比下跌超过八成,澳门旅游经济复苏未来还有多远?目前内地游客在入境澳门旅客的占比超过90%,对于其他国家或地区旅客入境澳门,有何展望?

李时泰:(疫情)对澳门国际机场来说有比较大的影响,目前我们恢复不到一成、两成左右的旅客量,对比2019年来说是比较大的跌幅。但我还是抱着一个比较乐观的态度来看,目前澳门整个城市的防疫措施做得比较好,我们还保留了陆路的通关,陆路来的旅客人次应该(占比)30%左右。

(2022年)元旦一天有大概4万左右旅客入境,跟疫情以前的数字比较接近。澳门保持与内地的沟通非常重要,旅客来源还是流畅的。此外,还看世界卫生组织会不会有统一的人口流动的防疫措施和基本要求,如果有了基本要求达到一致的话,人是可以流动起来的。同时,也需要澳门整个社会努力,比如说打疫苗,这对于开放城市有帮助。

智能数据平台提升信息化水平

南方财经:在航空业受疫情影响的背景下,机场管理者如何进行创新经营管理模式及布局,平稳走出疫情雾霾?

李时泰:在疫情以前,澳门国际机场主要是东南亚区域的一个客运枢纽。对于内地来说,我们还是一个内地旅客到澳门来旅游观光的目的地机场。疫情以后,整个格局可能会有所改变,主要看今年到明年是否有一些新的在国际航运、客运方面的防疫措施。期望今年会有一个比较好的进展。

对于未来整个粤港澳大湾区区域来说,五大机场包括白云机场、深圳机场、香港机场、珠海机场,还有澳门国际机场,面临着很大的发展趋势,也必须合作去开拓一个新的湾区航空业的发展。目前香港国际机场第三跑道、深圳(机场)的第三跑道、广州新白云机场第四第五跑道正在加快建成。对于澳门国际机场来说,我们也有扩建计划。澳门国际机场的填海工程计划在未来分阶段进行,机场候机楼T1南扩一期和北安第二候机楼T2工程完成后,机场候机楼年容量将扩容到1300万人次。完成客运大楼南面扩建1期建造工程后将开始2期和3期建造工程。

同时,我们必须要按计划发展智慧机场。在五个机场里面,澳门国际机场的地域条件是最小的,那么只能通过智能化去帮助我们把一些有限的空间再提高,这是我们努力的方向。相信将来在中国市场里面,智慧化是一个未来发展的必经之路,不管是航空业、交通业,还是其他行业都会发展得很快,所以我们也不能够落后。

南方财经:你刚刚提到智慧化是机场未来的一个趋势,能否分享一下目前澳门国际机场在智能机场建设方面的一些经验?

李时泰:机场智能化不是说机场里面有多少自动化代替人手操作。我们提出了一个计划是希望放在整个机场的运作决策层面,由智慧化来逐步代替,来提高整体运营的效率。去年我们和华为签署了一个战略合作协议,制定了智慧化的发展蓝图。同时,我们也制定发展的5年计划,智慧化是其中重要的一环。

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