11月5日，距离上海万里以外的美国港口码头，拥堵还在继续，上百艘满载货物的船舶仍在排队等待靠港卸货。类似的场景也发生在欧洲的港口码头。

过去这一年，集装箱运价涨幅已超十倍，散货船租金也翻了四倍。货主、船东和生产商都在焦虑：明年这种境况还会继续吗?供应链的困局究竟该如何解决?

“疫情之下，传统航运周期被打断，新周期正在酝酿。”中远海运集团新任董事长、党组书记万敏11月4日在2021北外滩国际航运论坛上表示，要应对全球经贸变局，航运需要从短期的不确定中寻找长期趋势。

中粮集团董事长、党组书记吕军作为货主方，在疫情期间感受到全球粮食供应链不稳定性、不确定性明显增加，全球粮食市场面临的风险挑战单凭任何一家企业都无法解决，亟需深化货港航企业合作，维护供应链稳定和畅通。

这恰是众多航运公司的共同期望。赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen透露，虽然即期运价有涨至2.5万美元的情况，实际上该公司执行的是2020年的合同运价，因此前六个月的收益仅涨了400美元/TEU。对于航运公司来说，暴涨暴跌的价格对企业伤害多于利润，他们更希望市场稳定。

中远海运集团总经理付刚峰指出，航运业要寻求理念与行动上的突破，推进产业链节点的深度融合。

航运业反思的一年

作为上海北外滩论坛的平行分论坛之一，今年航运论坛的主题是“全球经贸变局下：航运之变及应对”。这个议题切中所有相关方关切的核心。过去一年，航运业以各种各样的方式登顶媒体热搜，从“找集装箱”“运价翻番”“港口大堵塞”到“货在海上漂”“航运公司利润创历史新高”……

可以说，2020年初暴发的新冠肺炎疫情，对全球经贸格局和航运市场都产生了深刻影响。就连久经沙场的RolfHabbenJansen也注意到，“过去一年市场是很不寻常。”

RolfHabbenJansen表示，过去一年当中航运业面对各种各样的挑战，比如2021年上半年需要增加15%的集装箱船才能够运输同样的货物，船只平均延迟也大幅度上升。因此，赫伯罗特财务压力有所增加。

马士基中国总裁彦辞也指出，因为结构失衡，航运市场变得非常动荡，需求瞬间上升让航运公司很难应对。而一些国家因为基础设施导致效率不够，问题不断。比如英国遇到10万卡车的缺口，欧洲也存在巨大的卡车缺口。

可以说，疫情对全球供应链的冲击引发了不同程度的物流瓶颈，2021年前三季度，全球投入的集装箱运力比疫情前三年平均值增加了约25%，因港口拥堵而浪费的运力高达17%。

付刚峰认为，全球化推动了产业链分工，使得全球供应链网络越来越精密和复杂，但各国管控、应对疫情的水平参差不齐，加之欧美主要港口劳工数量不足，在受到新冠肺炎疫情等外部冲击下，物流不畅的影响被剧烈放大。

在市场供需失衡的情况下，尽管即期运价有的涨至2.5万美元，但彦辞指出，马士基今年第三季度的平均运价远没有这么高，中国到欧洲之间的平均运价仅为3670美元。

据21世纪经济报道了解，马士基超过50%的舱位执行长期运价合同，长协价格其实并不高。之所以市场上出现极端高运价，是因为即期市场的舱位有限而遭哄抬抢夺。

海信集团副董事长林澜庆幸该公司早在20年前就与中远海运集团签署了战略合作协议，80%运量是走中远海运，在疫情期间运力紧张之时仍能保证需要的仓位和价格。今年海信海外销售额达到107亿美元，该公司希望五年内可以达到200亿美元。

但像海信这样的公司还是少数，大量中小企业没有签署长协合同，它们期待着运价能够企稳，回归正常。尽管目前所有船公司都在积极下新船订单，增加运力供给来平衡市场需求。但法国达飞中国首席执行官何律铎指出，如果港口拥堵持续，再多的运力投放仍旧无济于事，供应链的问题，需要通盘考虑和解决。

推进产业链节点的深度融合

看到问题，就应该解决问题。

吕军建议，应基于海运的普遍性和粮食运输的特殊性，深化企业在港口布货、运力保障、信息共享等领域的合作，共建共享共赢，加强货运企业和运营企业在主产国的布局合作，实现集约化经营，以此为牵引向内陆节点延伸。在部分运量固定的航线，开展运费指数长期合作。兼顾粮食运输的特殊性，制造有利于粮食制造效率的散货船，提高竞争力。提高供应链相关方的信息共享，发现合作机遇，规避市场风险。

中粮集团的农产品业务遍及全球40多个国家和地区，农产品加工能力8000万吨，在巴西、阿根廷等海外主产国拥有一批粮食码头，2020年谷物大豆棉花等进口量分别占全国的45%、16%、32%，对国际海运的需求十分迫切。因此，吕军希望和港航企业深化供应链合作，以风险共担的合作模式，积极推动粮食海运合作。

这一思路与中远海运集团反思供应链危机提出的解决之道不谋而合。

付刚峰认为，在后疫情时代，在传统的供需关系、客户服务、地缘政治等要素的基础上，航运业乃至全球供应链，面临业务模式创新、数字化转型、全球减排目标升级等一系列前所未有的挑战。应对这些传统和非传统挑战，打造更加可靠、稳定、安全的全球供应链，航运业要寻求理念