当地时间3月10日,埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃航)的波音737MAX8客机坠毁后,全球多个国家/地区的航司已对该机型飞机进行了停飞。除了中国民航在3月11日下令所有波音737MAX8在18时前停飞外,埃航也已经停飞了公司旗下的所有737MAX8。此外,英国《卫报》的报道中也称,开曼航空已停运旗下两架737MAX8。
《每日经济新闻》记者注意到,截至北京时间11日18时,尽管有数家航司宣布停飞737MAX8,但仍有包括美国西南航空(SouthwestAirlinesCo.)在内的一些航司表示对该机型“充满信心”,并称不会改变对该机型的订单计划。
印尼将讨论停飞涉事机型
埃航方面表示,尽管目前尚不清楚坠机的具体原因,但该航将采取额外的安全措施,即停飞所有波音737MAX8机型。
波音公司则表示,由于目前埃航坠机事件的调查结果尚未出炉,因此公司并不会向航空公司发出新的飞行操作指引。此外,波音还延期了原定于本周三发布777X超大型客机的计划。
波音公司稍早前表示,正准备派遣一个技术团队协助调查。据悉,埃航坠毁的这架飞机是在去年11月交付的,在坠毁前,这架飞机的总飞行时长仅为800小时。
半年内两起坠毁事故,让外界重新检视波音737MAX8。印尼相关部门表示,将对该国运营波音737MAX8的航空公司实施监控,其中包括在2018年10月29日发生坠机事故的雄狮航空(LionAir)以及印尼鹰航(GarudaIndonesia),还将讨论印尼航司全面停运波音737MAX8机型的可能性。
美联社报道中称,印尼国家安全运输委员会主席特雅约诺(SoerjantoTjahjono)在雅加达当地时间本周一表示,由于4个多月前印尼也有公民在波音737MAX8客机的坠毁中遇难,因此印尼方面也可以参与埃航事件的调查。“我们将协助埃航坠机的调查进程。”特雅约诺说道。
印尼国有航司鹰航首席执行长阿里·阿什哈拉(AriAshkhara)表示,该公司目前仅运营一架波音737MAX8客机,并对客机的飞行速度、高度、飞行控制和失速管理系统进行了额外的检查。狮航方面则拒绝对此事置评。
彭博社报道中称,印度捷特航空(JetAirwaysIndia)和香料航空(SpiceJet,印度的低成本航空公司)是印度仅有的两家运营着波音737MAX8机型的航司。埃航坠机事件发生后,印度相关机构已要求波音提供相关的信息。印度民航总局(DGCA)的一位高级官员表示,预计接下来DGCA将就埃航事件与波音和该国上述两家航司进行沟通。
不过,有部分人士对停飞持有怀疑态度。亚太航空协会(AssociationofAsiaPacificAirlines)总干事安德鲁·赫德曼(AndrewHerdman)表示,除非发现了具体的机械故障或部件故障,并能进行检查,否则不太可能让飞机停飞。“目前并不清楚(埃航和开曼航空)停飞737MAX8的目的是什么,因为根本还不知道埃航坠机的原因是什么。”赫德曼说道。
多家航司关注坠机进展
美国西南航空公司和美国航空集团(AmericanAirlinesGroupInc.)则表示,他们对波音737MAX8机型仍充满信心,但将密切关注埃航坠机事件的调查进展。
包括斐济航空(FijiAirways)在内的多家航司对《卫报》表示,因为“对自身的机组成员和适航性充满信心”,它们并不准备停飞公司旗下的737MAX8。
新加坡航空(SingaporeAirlinesLtd.)表示,该航司正在密切关注埃航坠机事态的发展,但公司旗下的波音737MAX8客机仍将按计划飞行。新航旗下的地区子公司胜安航空(SilkAir)运营有37架波音737客机。
总部位于新加坡的飞机租赁公司中银航空租赁(BOCAviation)则表示:“现阶段无意停飞飞机或改变我们的飞机订单。”
中银航空租赁目前拥有5架波音737MAX8、737MAX9和MAX10在向承租人提供服务,另外还有90架同类型的订单。
包括维珍澳洲航空(VirginAustralia)和新几内亚航空(AirNiugini,巴布亚新几内亚的国营航空公司)在内的其他订购了波音737MAX8客机,但尚未交付订单的航空公司表示,它们并没有改变订单的计划,现在对此置评“为时尚早”。
路透社报道称,韩国交通部的一名官员于首尔当地时间周一表示,该国相关部门正在对易斯达航空(EastarJet,韩国的一家低成本航空公司)旗下的两架波音737MAX8机型进行紧急检查。但路透社未能立即联系到该航司置评。此外,韩国大韩航空(KoreanAirLines)表示,其订购的30架737MAX8客机的计划没有变化,首批预计将于下个月到货。
一名不愿具名的美国官员对卡塔尔半岛电视台表示,由于美国航司运营的波音737MAX8在美国拥有非常安全的记录,而且目前缺乏对埃航坠机原因的信息,因此美国相关部门没有效仿埃航等航司停飞737MAX8的计划。
