2月22日下午，广州南沙开发区管委会秘书长欧阳刘兵在沥心沙大桥突发事件新闻发布会表示，沥心沙大桥防撞加固工程已于2022年12月完成;鉴于此次事故，南沙区将对辖区内的桥梁开展全面安全排查。广州市交通运输局总工程师、新闻发言人邹小江表示，经初步检测和组织设计、施工等业内专家会商研判，目前除19#墩靠主桥侧挂梁塌落外，被撞受损的19#桥墩倾斜严重，存在进一步失稳风险。为避免发生次生灾害，需进一步拆除19#-20#墩跨梁，消除安全隐患。

发布会通报，2月22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。事故已造成5人死亡、2人送医救治。目前，交通部门正在组织调集施工队伍和所需的大型机械设备，抓紧开展现场排险。待现场险情完全排除后，将对桥梁损坏情况进行进一步的检测评定，根据检测结果制定桥梁加固修复方案，尽快实施恢复交通。

南方财经全媒体记者查询到，2021年10月，广东省交通运输厅出具《关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程(沥心沙大桥、高新沙大桥)航道通航条件影响评价的审核意见》，其中指出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，原则同意在通航孔桥墩处(桥墩上下游侧)设置防撞设施，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩(16#、17#、18#、19#桥墩)加装附着式防撞设施。不过，广东省交通运输厅曾在2022年8月、2023年9月两次发布文件，将广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程(沥心沙大桥、高新沙大桥)有效期限延期至2024年8月31日。

有记者在新闻发布会现场提问，沥心沙大桥加固工程曾受到多次延期，是否与此次事故有相关性?对此，欧阳刘兵回应，2019年沥心沙大桥经检测存在病害，于2020年5月已完成相关病害的维修加固并通过验收。同月6月，经桥梁检测单位检测评定，沥心沙大桥升级为二类桥，技术状况处于良好状态，并将通行车辆限重提升至20吨。

2021年10月，为提升辖区内农村公路通航桥梁防撞能力，南沙区实施广州市南沙区通航桥梁防撞能力加速提升工程，工程包含沥心沙大桥、高新沙大桥两座大桥。其中，沥心沙大桥防撞加固工程已于2022年12月完成施工并投入使用。高新沙大桥防撞加固工程正有序推进中。鉴于该项目整体建设内容包含高新沙大桥及沥心沙大桥两座桥，因此广东省交通运输厅于2022年8月对整个项目发布施工作业延期通知。欧阳刘兵表示，鉴于此次事故，南沙区将对辖区内的桥梁开展全面安全排查。