《经济通通讯社3日专讯》工联会就东九龙过山线兴建进度约见运输及物流局副局长廖振新。议员邓家彪会后表示，项目名为高架无轨捷运系统，并非行走隧道，而是柱趸式的高架桥，内有专用通道。该捷运系统计划来往彩虹东及宝达，途经彩云、顺利、顺安等站，车程约10多分钟，可选用轻铁形式(ART)或类似巴士形式(BRT)行驶，预计每班列车可载客250至300名乘客。
*冀年中公布可行性研究报告*
首站彩虹东站选址在已空置的圣若瑟安老院附近，距离港铁彩虹站100米，铁路或由政府拨款兴建，当局期望年中公布可行性报告。彩虹东站之后是彩云站、顺利站、顺安站及宝达站。
邓家彪表示，当局近月听取地区及专业技术意见，期望本年中可以公布可行性研究报告，政府承认项目可能需要全资兴建。工联会关注这条新过山线客量及延线等，包括彩虹东站之后并无接驳点，要求延伸路线至慈云山，并于彩虹站无缝转乘观塘线，以方便居民。
*陆颂雄曾建议使用单轨系统行车*
立法会议员陆颂雄建议政府考虑使用单轨系统行车，每班车载客量可增至300人，加上可缩减路轨面积，有助降低成本，若要依山而建技术上更可行，但当局以影响消防救援为理由拒绝考虑。工联会又建议港铁彩虹站新增一个出入口，方便连接日后彩虹东站的乘客。
