《经济通通讯社18日专讯》路政署正计划为狮子山隧道进行改善工程，把南北行方向管道各扩阔至3条行车线。路政署主要工程管理处副处长张家亮在一个电台节目指，狮子山隧道两条管道分别于1967年和1978年通车，设计与现代隧道有距离，加上平均每日有9万架次车辆使用，繁忙时段十分挤塞，有需要扩阔。张家亮指，工程期间的封路工作会在深夜进行，相信影响不大。

路政署预计工程于2025年第一季动工，2034年完成;而现有往沙田方向的管道，会在翻新后作为紧急隧道用途。张家亮解释，当狮子山隧道发生交通意外，或需要进行大型维修时，可使用北行隧道继续行车，增强狮子山隧道的韧性。

工程师倡采爆破方式以节省时间土力工程处前处长、工程师学会前会长陈健硕相信，扩阔狮子山隧道有助纾缓塞车问题，但认为工程由规划至峻工需时12年是太长。陈健硕表示，使用钻挖方式建造新管道成本高且费时，建议使用爆破方式，可同时在九龙及沙田方向爆破，更加省时，亦可以透过控制炸药分量，减低爆破的影响。

立法会建筑、测量、都市规划及园境界议员谢伟铨表示，翻新狮隧可增加行车量，接连的道路网亦需要改善，以免出现樽颈情况。他又说，现时开挖隧道工程的技术已有改善，当建议提交立法会讨论，会关注涉及的方案及对周边影响。