中国的新能源企业需要

拿出最有竞争力的产品和方案

才能分得“土豪”的一块蛋糕

“中国已经在新能源等领域处于领先地位，并将持续领先。因此，我们不必把自己放在与中国竞争的位置，我们必须与中国合作。”今年6月，在沙特首都利雅得中阿合作论坛第十届企业家大会上，沙特能源大臣萨勒曼作出如此表述。

中东国家能源转型已经不是新近的话题，人们最为熟悉的沙特国家可再生能源计划(NREP)已经启动6年，阿联酋、阿曼、埃及、约旦、科威特等国也分别提出截至2030年到2050年不等的能源转型规划。有常驻中东的能源业人士感慨，在能源转型计划的驱动下，明显感到沙特、阿联酋开始争夺外资。

在中东能源转型过程中，中国企业拥有巨大机遇，特别是在“一带一路”倡议的背景之下。多位能源行业受访者告诉《中国新闻周刊》，受惠于中国与中东国家稳定的双边关系，多个中东国家都是“一带一路”倡议的积极响应者，这为企业在当地开展项目、进行投资创造了良好的环境。

2022年12月，中国和沙特两国元首签署中沙全面战略伙伴关系协议后，两国在能源等领域的往来持续“升温”。全球石油巨头的沙特阿拉伯国家石油公司“重仓”布局中国市场。3月，沙特阿美先宣布斥资122亿美元联手两家中国企业成立合资公司，计划在辽宁盘锦建设大型炼油化工一体化联合装置。并在当月沙特阿美宣布收购中国荣盛石化公司10%的股份，金额为36亿美元。

这样的合作正从传统能源迈向新能源。“在中国提出‘双碳’目标的背景下，理应向世界提供更多绿色产品。”中国能建董事长宋海良告诉《中国新闻周刊》，今年上半年境外新能源业务增幅达到86%，中东的新能源业务是其中的重要组成。

不过，蓝海与红海之间的转换就在一念之间，中东可能也是当下最“卷”的新能源市场，中国的新能源企业需要拿出最有竞争力的产品和方案，才能分得“土豪”的一块蛋糕。

新能源汽车等待破局

长城汽车副总裁史青科常年参与国际业务，长期驻外经历中就包括迪拜，中东市场也是长城汽车最初出海目的地之一。

“中东市场法规认证门槛相对较低，对产品性价比要求较高，使其成为迅速出海的选择。”史青科说。直到现在，中东地区整体关税非关税壁垒不是很高，如沙特汽车进口关税为5%，市场比较开放，竞争程度也比较高。

而车企在中东感受到明显的“文化冲击”：有长城汽车的工作人员在沙特进行当地信息采集时发现，利雅得附近有一段5公里的长坡，坡度达到7度，当地人普遍以120公里/小时的时速通过，国内很少遇到类似场景还会高速驾驶的情况。

显然，在富产石油的中东，当地人踩下油门的习惯与国人不同。

如今，中东正在拥抱新能源汽车。根据市场调研公司MordorIntelligence的数据，2021年中东和非洲电动汽车市场价值为4025万美元，2027年，这一数字将达到9310万美元，复合年增长率超过15%。

阿联酋是其中相对积极的转型者，2022年至2028年间，阿联酋对电动汽车的需求将以每年30%的速度增长。而其本就是中国车企重要的出口目的地，2023年1～7月，有8.5万辆车出口到阿联酋，位居中国汽车出口量第九位。2022年10月，红旗新能源汽车成为首个加入迪拜警车队伍的新能源汽车品牌。2022年年底，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车与阿联酋企业签署了1000辆新能源商用车订单。

目前在迪拜的出租车中，约50%是环保型或混合动力车辆。到2027年，迪拜的道路上将仅保留混合动力、电动或氢动力出租车。就在今年7月，迪拜媒体办公室宣布，计划到2025年将其电动汽车公共充电站数量扩大170%，从370个增加到1000多个。

同时，中东国家今年同样在加码新能源汽车领域的投资布局。6月20日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVNHoldings约11亿美元的战略投资，从而持有蔚来7%已发行股份。6月中上旬，国内新能源车企华人运通与沙特投资部签署备忘录，计划在沙特成立合资公司，进行新能源汽车的研发、生产和销售，投资总额高达56亿美元，华人运通旗下品牌为高合汽车。

“中东国家对于新能源的态度是既爱又恨，爱是因为他们认同新能源代表人类能源的未来，恨是因为他们现在依然依赖石油，同时缺乏快速转型新能源的能力。”有能源行业人士将之形容为“进退两难的境地”。

史青科明显感受到了这种“进退两难”。他告诉《中国新闻周刊》，在近期的一场论坛上，他在与来自中东的嘉宾交流时感到，“他们特别想转向新能源汽车，但又下不去手。其中也有客观原因，比如锂电池在高温环境下的续航、安全能否保证。”

即使中东国家纷纷渴望新能源车企落地产能，但“进退两难”的态度，使得诸多新能源车企拥抱中东的消息流于故事层面。美国新能源车企Lucid、富士康入股的Ceer、现代汽车等都曾表态在沙特落地产能，但是有业内人士告诉记者，目前仅有Lucid一家车企的厂区在建。“因为其获得沙特公共投资基金(PIF)支持，获得政府市场承诺后不愁销路。相反，马斯克明确特斯拉不会在沙特建厂。”

“近期迪拜第一家族的代表邀请我们前往当地工业园投资