华锋股份2020年年度业绩预告预计2020年1月1日至2020年12月31日营业收入46,000万元~49,000万元,上年同期营业收入70,622.14万元。
业绩变动原因说明:(一)本期业绩下降的主要原因1、报告期内,受行业政策、疫情及市场环境影响,新能源汽车商用车市场需求下滑,公司全资子公司北京理工华创电动车技术有限公司(以下简称“理工华创”)销售收入及营业利润少于预期,公司前期收购理工华创100%股权形成的商誉出现减值迹象。经公司初步测算,拟对收购理工华创100%股权形成商誉计提减值准备约32,000万元-39,000万元。本次计提后,上述商誉余额约为29,500万元-36,500万元。2、电极箔业务在4月份开始恢复正常生产与销售,但因销售单价受需求量减少而有所下降及部份原材料单价上升,使电极箔业务预计亏损900万元-1,200万元。3、公司2019年12月公开发行可转债,2020年根据实际利率计提利息支出2,271.38万元。4、本次计提商誉减值后,预计2020年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为亏损32,000万元-40,000万元。剔除商誉减值及业绩补偿款因素影响,2020年公司实现归属于上市公司股东的净利润预计为亏损2,000万元-3,000万元,同比2019年上市公司净利润3,424.15万元下降158.41%-187.61%。(二)本次计提商誉减值准备的主要原因1、报告期内,新冠疫情给北京子公司理工华创造成了较大冲击,订单按时交付率大幅下降。年初疫情爆发后,理工华创员工线下到岗率被控制在30%,原材料供货周期延长50%以上,3月前供应链几乎中断,理工华创依靠库存维持部分生产;5月份员工全部到岗,开工率恢复到80%;但6月份北京新发地突发疫情,工厂开工率又降到50%以下,直到7月底才恢复到80%,9月份恢复到正常。上述情况影响了理工华创产品交付进度、新客户开发进度和新订单的获取,对理工华创全年经营造成了一定程度的负面影响。2、报告期内,受新能源汽车补贴政策退坡影响,新能源汽车市场不及发展预期,行业进入调整期,行业实际产销量未达预期,出现负增长。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,2020年新能源汽车产销量预期为200万辆,但实际2020年新能源汽车产销量为136万辆,完成率为68%;在受影响更为严重的新能源客车细分领域,2020年新能源客车市场规划为12万辆,但实际全年销量为6.1万辆,完成率仅为50%。同比方面,2018-2020年新能源客车实际产量分别为11.7万辆、7.6万辆和6.1万辆,年均增长为-27%。理工华创典型公交车产品的重要终端用户北京公交,报告期内新车置换计划完成不及预期,造成相应的订单同比下降约90%,对理工华创经营业绩产生了重要负面影响。对于本轮阶段性的行业调整,随着补贴完全退坡和市场化的发展,行业预期将会迎来新的转机。
预计2020年1月1日至2020年12月31日扣除非经常性损益后的净利润亏损:39,600万元~47,600万元,比上年同期下降:2055.38%~2450.41%。上年同期扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,025.18万元。
业绩变动原因说明:(一)本期业绩下降的主要原因1、报告期内,受行业政策、疫情及市场环境影响,新能源汽车商用车市场需求下滑,公司全资子公司北京理工华创电动车技术有限公司(以下简称“理工华创”)销售收入及营业利润少于预期,公司前期收购理工华创100%股权形成的商誉出现减值迹象。经公司初步测算,拟对收购理工华创100%股权形成商誉计提减值准备约32,000万元-39,000万元。本次计提后,上述商誉余额约为29,500万元-36,500万元。2、电极箔业务在4月份开始恢复正常生产与销售,但因销售单价受需求量减少而有所下降及部份原材料单价上升,使电极箔业务预计亏损900万元-1,200万元。3、公司2019年12月公开发行可转债,2020年根据实际利率计提利息支出2,271.38万元。4、本次计提商誉减值后,预计2020年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为亏损32,000万元-40,000万元。剔除商誉减值及业绩补偿款因素影响,2020年公司实现归属于上市公司股东的净利润预计为亏损2,000万元-3,000万元,同比2019年上市公司净利润3,424.15万元下降158.41%-187.61%。(二)本次计提商誉减值准备的主要原因1、报告期内,新冠疫情给北京子公司理工华创造成了较大冲击,订单按时交付率大幅下降。年初疫情爆发后,理工华创员工线下到岗率被控制在30%,原材料供货周期延长50%以上,3月前供应链几乎中断,理工华创依靠库存维持部分生产;5月份员工全部到岗,开工率恢复到80%;但6月份北京新发地突发疫情,工厂开工率又降到50%以下,直到7月底才恢复到80%,9月份恢复到正常。上述情况影响了理工华创产品交付进度、新客户开发进度和新订单的获取,对理工华创全年经营造成了一定程度的负面影响。2、报告期内,受新能源汽车补贴政策退坡影响,新能源汽车市场不及发展预期,行业进入调整期,行业实际产销量未达预期,出现负增长。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,2020年新能源汽车产销量预期为200万辆,但实际2020年新能源汽车产销量为136万辆,完成率为68%;在受影响更为严重的新能源客车细分领域,2020年新能源客车市场规划为12万辆,但实际全年销量为6.1万辆,完成率仅为50%。同比方面,2018-2020年新能源客车实际产量分别为11.7万辆、7.6万辆和6.1万辆,年均增长
