编者的话
这一轮汽车业变革的下一个爆点将出现在商用车领域。事实上，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义，而在智能化方面，商用车不仅在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的需求，而且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自动驾驶技术。商用车的技术变革将进一步打开汽车产业链上下游发展空间，放大我国新能源汽车领域技术优势、市场优势、产业优势。
《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全面转向创新竞争”系列报道本期聚焦商用车领域的龙头，以民族汽车品牌解放为样本，探索商用车在新能源时代的转型之道。商用车绿色化、智能化带来的巨大社会效益和经济效益，将成为巩固我国在新能源汽车领域优势、加快建设汽车强国的重要支点。
1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。
70多年来，解放牌汽车历经七代更迭、近900万辆车的跨越，取得了品牌价值国内商用车行业第一、国家科技进步奖一等奖等令人瞩目的成绩，见证中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。
在当前汽车产业电动化智能化转型的浪潮中，中国汽车加速走向世界舞台中央，民族品牌迎来历史机遇。
作为有着光荣历史的民族汽车品牌“老大哥”，作为全球中重卡市场持续多年领跑的企业，作为最有能力冲击“世界一流”的“中国第一”商用车品牌，解放肩负重要使命。
记者在调研采访中发现，瞄准世界汽车产业前沿，解放品牌正加速以变革和创新双轮驱动，打造世界一流管理体系，自主掌握关键核心技术，加快培育和锻造新质生产力，增强产业和产品竞争力，全力擦亮民族汽车品牌金名片。
爆发式增长
6月14日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，今年1月至5月，货车产销分别完成147.4万辆和153万辆，同比分别增长2%和6.2%。而一汽解放产销快报显示，解放卡车1月至5月产销量分别达到12万辆和13.18万辆，分别增长3.97%和30.17%，以高速增长跑赢大势。
“解放产销量的增长，不只是一个市场、一个车型的增长，中重型、轻型、新能源和海外等所有市场全部实现了增长。”一汽解放总经理、党委副书记李胜向记者表示。
中重卡方面，一汽解放抢抓市场机遇，打造创领型、领航型、经典型产品组合，销量一路飘红，备受用户青睐。今年截至5月，解放中重卡销量达到10.82万辆，同比增长25.59%，市场终端份额高达25.6%，连续稳居行业第一。牵引车、载货车以及燃气车市场份额分别达到28.3%、29.1%和30.9%，在各细分市场均位居榜首，保持领先。
轻卡方面，解放轻卡传统车开发重载2.0、西南版等产品，新能源发力虎6GP2混动、增程式等多种类型产品，全面升级虎VR地库版，优化城配运营工况使用场景，实现提质加速，1月至5月销量同比增长58.7%。
新能源方面，通过“直销+经销”双驱动，深度绑定开发行业客户，创新商业模式运营等多项举措，一汽解放加快新能源市场突破，不断强化自主核心竞争力。1月至5月，新能源车累计实现销量增长222.8%。
海外市场方面，一汽解放持续提升产品竞争力，充分发挥办事处辐射优势，深入开展驻点服务，1月至5月出口量同比增长49.3%。其中，拉美大区订单量和发运量同比增长160%，东南亚大区销量同比增长105%。
能跑赢大势，主要还是靠变革创新双轮驱动，靠产品竞争力。
集成式改革
改革，是发展的动力。改革有破有立，得其法则事半功倍，不得其法则事倍功半甚至产生副作用。
在一汽解放，一场持续7年的系统集成式改革正在深化推进。
作为一家有着70年历史的老牌企业，有深厚的积淀，也有待破解的难题，商业成功意识不足、部门协同不畅、效率较低、产品开发投资思维不足等挑战不同程度存在。
这，也是变革的原动力。
2016年，彼时的一汽解放，刚刚重新回到重卡行业第一的位置，如何巩固和保持领先优势?如何应对国际化的竞争挑战?如何从“中国第一”跨越到“世界一流”……一系列问题摆在企业领导层面前。
经过反复研讨论证，一汽解放确定了改革方向，成立了变革委员会，正式启动了流程化组织建设。
所谓流程化组织建设，就是打造结构化流程和流程化组织，实现企业治理体系和治理能力现代化。在一汽解放内部，变革项目被命名为“征途”，寓意“路漫漫其修远兮，解放人将上下而求索”。
“变革就像锻炼身体，贵在持之以恒。”李胜表示，“这几年，我们坚持以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”
从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进，一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战，功能部门主建”的矩阵式组织架构。
2022年6月，本部中重型车产品线成立;2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立;8月，新能源车产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场，几大产品线先后成立。
产品线是“打粮食”的“作战组
