编者的话
2024年，迈过70年历程的中国汽车工业站在“新十年”的起点。在贯穿2023年全年的激烈价格竞争之后，可以预见的是，2024年汽车市场的竞争将更加白热化。无论是造车新势力还是传统车企，无论是外资车企、合资车企还是自主车企，只有形成可持续发展的商业模式，从各个维度建立起自己的创新优势，才能在快速变化的汽车市场中赢得赛点。
自本期对合资车企的深度解析开始，《经济参考报·汽车特刊》将陆续推出“中国汽车业全面转向创新竞争”系列报道，探索中国汽车业以创新驱动高质量发展的独特路径。
汽车业转型大潮中，曾经在中国市场占据绝对优势的合资车企面临市场份额下滑的挑战。如何在市场变化中发现新机遇，找到新路径，成为摆在合资车企面前的一道考题。
可以看到，不少合资车企在快速推动产品自研、深化本地化研发之外，也在积极探索新时代下的合资新模式。在这样的新竞合时代，携手的中外车企共同的目标并非仅仅是在中国汽车市场，而是将目光投向了更广阔、更深远的全球市场。正如业界形成的共识，中国是全球规模最大、也是真正检验汽车行业前沿优势的市场，“在中国优秀，必将在世界出彩”。合资车企在中国市场探索的转型新范式，将成为全球传统车企在新能源时代转型的优秀样本。
从桑塔纳的传奇故事开始，上汽大众今年迎来了成立40周年。在充满挑战的外部环境下、跌宕起伏的市场竞争中，上汽大众收获了一个“热辣滚烫”的龙年开局。
乘联会数据显示：2024年1-2月，上汽大众累计销量达到17.8万辆，同比增长15.4%。其中，以ID.家族为代表的新能源车型展现出了强大竞争力，1-2月累计销售超1.6万辆，同比增长123.3%，继续领跑合资纯电阵营。
都说40岁是不惑之年，历经车市风雨洗礼的上汽大众，以果断的战略调整和快速的落地行动展示了变革的勇气。2023年以来，直面汽车电动化和智能化的浪潮，上汽大众坚定实施“促油车、稳电车、上奥迪”的九字诀，持续提升核心竞争力、不断拓宽新赛道。
作为上汽集团最年轻的副总裁、上汽大众总经理，“70后”掌门人贾健旭深谙，在车市迈向淘汰赛的新阶段，必须通过以变应变，在创新转型路上加速奔跑。
稳：守住基本盘打出组合拳
“来上汽大众的时候，有人问：你带几个人过去?我说，就一人一马一车。”回顾起2023年2月接手上汽大众的情形，贾健旭记忆犹新。
来上汽大众之前，贾健旭曾经在国内零部件头部企业延锋集团工作20余年，并一路升任至总经理;期间，他还有两年多的时间参与上汽海外业务，成功“把名爵卖到欧洲”。即便有这样的丰富经历，接手上汽大众对贾健旭来说仍是一个不小的挑战。
随着汽车电动化和智能化大潮来袭，以比亚迪为代表的自主品牌快速崛起，2023年市场份额已超50%。“价格战”“白热化”“内卷”等词语，都不足以形容车市厮杀的激烈程度。用贾健旭的话说，要么GoBig(出众)要么GoHome(出局)，这是摆在上汽大众等合资车企前面的现实命题。
没有时间抱怨被发到了什么牌，而是努力思考如何打好这几张牌。在贾健旭带领下，上汽大众制定了新的“九字方针”：促油车、稳电车、上奥迪，向市场传递出“稳住销量、稳住基本盘”的清晰信号。
促油车，就是要守住基本盘。1984年成立至今，上汽大众推出了很多经典燃油车，包括途观、帕萨特、朗逸等明星车型，收获了逾2700万名用户。即便行业转型不断加速，这种成功也不会在一夜之间溃败。贾健旭认为，必须通过“上新不放老”等策略调整，牢牢守住燃油车8%的市场份额。
稳电车，则事关拓展新增长点。上汽大众启动电动化转型的时间点并不算早。贾健旭深知，如果电动车打不响，品牌就会老去，所以要“背水一战”。为此，上汽大众的布局是“一高一低”。“低”是指现有电动车产品系列中的ID.3，通过提前释放成本优势，给出有竞争力的价格，让消费者受益。“高”是指引进ID.Buzz车型，先从全进口开始，把上汽大众的ID.品牌立起来。
上奥迪，决定着上汽大众发展后劲。2023年7月，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。围绕奥迪品牌，上汽大众成立了油车和电车两个专项工作组，有400名工程师与上汽研究总院联手开发奥迪新产品。目标是借助电动化转型的契机，让奥迪走到传统豪华品牌前列。
目前来看，上汽大众这一套组合拳，正在收获实效：油车方面，2023年朗逸家族全年销量达35万辆，进一步夯实“国民家轿”口碑;“B级车标杆”帕萨特延续高位增长势头，全年销量累计突破20万辆。电车方面，2023年上汽大众新能源汽车销量超13万辆，同比增长32%，挺进主流市场第一梯队。价格进入12万元区间的ID.3车型，连续多月销量破万，蝉联合资车企纯电销冠。
既没有惊慌失措、自乱阵脚，也没有因循守旧、抱残守缺。在急剧变化的汽车市场，上汽大众依然保持着战略定力。立足自身优势，坚守德系造车的理性、严谨态度，上汽大众通过“燃油车+插电+纯电”三线并进，既稳住销量和基本盘，也稳住信心和士气，为接下来的长跑做好充足准备。
快：不进则退慢进也退
