2023年的资本市场日上，大众汽车集团首席执行官奥博穆(OliverBlume)罕见地公开批评了奥迪。

“我们没有捍卫奥迪品牌相对于主要竞争对手的领先地位。”奥博穆表示，由于遇到了严峻的软件问题，大众汽车不得不推迟令人兴奋的电动车发布计划。

并不止是奥迪品牌在中国遇到了下行压力。

2023年上半年，大众汽车全球电动车累计交付量为32.2万辆，同比大涨48%。但这却难以掩盖大众在中国颓势，今年上半年，大众纯电动车产品的在华交付量仅为6.3万辆，同比下滑约2%。

中国是全球最大的新能源汽车市场，大众纯电动车的交付量不仅难以和特斯拉、比亚迪这样的头部新能源车企匹敌，就是与“蔚小理”为代表的造车新势力相比，也占据不到上风。

燃油汽车时代，以平台化、双离合、涡轮增压等先进技术引领中国汽车产业技术变革的大众，却在新能源汽车时代的中国车市，感到了无所适从。

“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”奥博穆这样说道，中国是大众、奥迪、保时捷等品牌最大的区域市场，面对中国车市的新能源、智能化浪潮，大众亟待改变。

从90年代末开始每年来中国四次，并在同济大学获得博士学位的奥博穆，在前所未有的困难面前，选择拥抱中国本土供应链。2022年，大众汽车通过旗下CARIAD公司与地平线成立合资企业，共同开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。合作中，大众投资24亿欧元，其中10亿美元是对地平线的直接投资。

而在近期，这种“拥抱中国”迎来了新的高潮。

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型;同时，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

“我们的目标是通过建立合作伙伴关系为中国客户提供服务，能够找到为中国市场量身定制的、最好的解决方案。”奥博穆解释道。

“大小”双赢

在大众汽车宣布和小鹏达成合作协议当晚，小鹏汽车董事长何小鹏发布了一张和大众大众中国董事长兼首席执行官(CEO)贝瑞德(RalfBrandstaetter)的合照，并配文：“这张照片拍了好久了，一直没有放出来今天官宣，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到是最基础品质，我期待大(大众)和小(小鹏)的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”

根据双方的合作协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

小鹏汽车则将为大众汽车提供G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。

大众汽车和小鹏汽车在技术上的“携手”，被外界视为一次双赢的合作。

知情人士告诉第一财经记者，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始。而在当时，小鹏汽车小鹏正遭遇这G9上市失败、销量连月下滑、内部调整持续动荡之中。

时至今日，小鹏汽车的月销量仍未回到万辆的水平。今年1~6月，小鹏交付41435辆新车，同比减少40%。受成本边际效应影响，销量下滑也大幅拉低了小鹏的毛利率，第一季度财报显示，小鹏整车毛利率为-2.5%，现金流环比减少了41.3亿元。

在大众汽车宣布和小鹏汽车达成技术合作框架协议，并以7亿美元参股之后，小鹏汽车美股股价应声大涨，涨幅一度超过40%。

除了7亿美元的现金之外，在更长的时间线内，大众该能够为小鹏汽车提供包括技术转让费、供应链降本、品牌口碑等多重帮助。

在一场投资者电话会议上，小鹏汽车高管表示，大众基于G9造车，是看小鹏汽车的的供应链，可以一同享受到大众对于供应链的降本，同时大众不仅带来了技术服务收入，也会对小鹏汽车的估值参考带来很大的变化。

据悉，双方合作中，通用的零部件都有大众内部系统的全球采购模式，底盘部分需要双方一起合作，但这次合作是效率优先，会尽可能减少改动。

“在合作中，小鹏汽车主要做技术和平台，是轻资产投入，相关技术是已经量产的产品，软件也比较容易复制，能够带来高毛利。”小鹏汽车方面表示，2024年，小鹏汽车开始进入技术服务收入时代，是公司技术变现重要拐点。

而对于大众汽车来说，小鹏领先的智能座舱、智能驾驶等技术，能够在短时间内缓解大众在华遭遇的软件、智能难题。

智能和软件，早已成为了大众汽车这个巨人的“阿喀琉斯之踵”。

为了应对软件定义汽车的趋势，大众还在软件部门投入了大量的人力物力。2020年，大众成立了软件部门Car.SoftwareOrganisation，随着软件的优先级被提高，该部门成为一家独立的子公司，并取名为