交通强国、铁路先行。近年来，中国铁路网络不断完善，城市轨道交通建设如火如荼，运输效率不断提升，轨道交通为畅通中国国民经济循环奠定了坚实基础。

截至2022年6月，中国铁路营业里程达到15.2万公里，其中高铁4.1万公里;地铁里程超过7200公里。在这背后，众多的轨道交通配件供应商是保证中国庞大轨道交通网络运输安全，车辆快速平稳、运行舒适的一块块基石，正是这些企业的不懈努力，构建了中国庞大的轨道交通网。广东华铁通达高铁装备股份有限公司(简称“华铁股份”)即是其中的佼佼者之一。

华铁股份主营业务涵盖轨道交通车辆给排水及卫生系统、辅助电气系统、车身及车端连接系统、空调系统、制动系统、车内设施、大型养路机械等多品类十余种产品的研发、生产、销售及服务，是中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)和中国中车股份有限公司(601766.SH，简称“中国中车”)的重要供应商。

中国轨交零部件企业如何“走出去”?后疫情时代，轨道交通配件企业增长点在哪里?优秀的轨道交通装备企业应具备哪些特征?……针对这些问题，《中国经营报》记者专访了华铁股份董事长宣瑞国。

多品类发展应对市场下滑

未来，华铁股份在列车制动、大空调和车门大修等方面都会有比较大的发展。兼并收购作为公司战略，我们会持续保持。

《中国经营报》：2020年以来，受疫情影响，全国铁路客流和城市轨道交通客流都下滑严重。疫情对公司业务影响如何?

宣瑞国：疫情造成铁路旅客客流下降、列车行驶数量下降已近三年，这对华铁股份的业务有一定影响。但总体来讲，华铁股份是一家多品类的轨道交通车辆零部件供应商，公司在目前市场增长缓慢，甚至出现下滑情况下，采取了一些灵活经营策略。

例如，华铁股份在持续进行品类扩张。2021年华铁股份收购湖南博科瑞新材料有限责任公司(简称“湖南博科瑞”)，今年又收购了山东嘉泰交通设备有限公司(简称“山东嘉泰”)剩余49%股权，这些有扎实基础的行业配件领先企业，弥补了行业下滑给公司带来的影响。

同时华铁股份也利用行业低潮，积极开拓各个铁路局集团公司售后维保市场。此外，我们也特别关注正在迅速发展的城市轨道交通市场，并在其中积极布局，把华铁股份在高铁车辆配件产品布局延伸到如地铁、轻轨领域，这将给企业经营带来持续性成长。

《中国经营报》：华铁股份在轨道交通高端装备自主创新上的探索、研发和应用具体有哪些实例?

宣瑞国：自2004年开始从事铁路客车相关零部件配套，2006年伴随中国高铁提速，先后从日本、德国引进了闸片、电池和给水卫生系统，以及从瑞典引进了烟雾报警系统。2014年实现首列复兴号国产化装车，在过去十多年中，华铁股份在上述领域把完全依赖外商的零部件组装业务全部实现了国产化。

目前，华铁股份对这些高铁零部件的国产化能力已达到100%，所有零部件的软、硬件在中国研发、设计及生产。例如，给水卫生DTC控制系统(数字式卫生间控制器)，作为一个数据采集、控制、通信、健康诊断等多功能高度集成的电子系统，需要考虑车辆环境的地域温差、冲击振动，尤其是车辆复杂的电磁环境对设备的影响，通过对产品不断研发和反复的验证，装车产品全部满足现车工况要求，应用效果超过国外同类型产品。

同样电池部件也是经过10多年发展，实现BMS(BatteryMan-agementSystem，电池管理系统)系统和电池系统在线维修、维护，全生命周期监测。

《中国经营报》：华铁股份在近两年先后收购了香港通达和山东嘉泰等轨道交通装备制造企业，华铁股份的收购、并购逻辑是什么?

宣瑞国：兼并收购是全球铁路车辆零部件企业一个常见的发展道路。例如全球知名的轨道交通零部件制造商德国克诺尔(Knorr-bremse)和美国西屋制动(Wabtec)在成长过程中，都曾经历上百次收购，才达到今天几十亿美元的规模。

华铁股份在2016年通过收购香港通达100%股权，开始从传统业务向新兴的高铁车辆零部件业务转型，这次收购也造就了我们未来发展的基础。

此后，华铁股份又收购了山东嘉泰及湖南博科瑞51%股权。在这一过程中，我们顺利实现了品类扩张。现在我们有20多种产品，其中给水卫生、电池和座椅产品是国内高铁零部件企业中无可争议的龙头。我们通过与全球最大的轨道交通零部件公司美国西屋法维莱合资，引进了8种关键产品技术，经过几年发展，已陆续获得产品资质。

未来，华铁股份在列车制动、大空调和车门大修等方面都会有比较大的发展。兼并收购作为公司战略，我们会持续保持。

布局列车零部件后市场

我们会积极在海外市场进行兼并收购，进行产品研发、市场开发，进一步拓展我们市场总量，使华铁股份成为国际级高铁车辆零部件供应商。

《中国经营报》：未来10年，您整合旗下国内外轨道零部件产业的目标是什么?

宣瑞国：我们企业发展与中国高铁引进、消化、吸收，到实现轨交零部件国产化的步伐同步。在最初的10年，我们主要业务对象是中国中车，特别是中国中车的新造业务。现在全国高铁列车保有量已达4300多列，未来可