9月19日，赛力斯低调宣布了一则重磅消息。
公告显示，赛力斯已与重庆两江新区管委会签订战略合作协议，双方将把握新能源汽车产业机会，在助推赛力斯发展成新能源汽车行业头部企业的同时，助力重庆打造万亿级别的智能网联新能源汽车产业集群。
从具体落地措施来看，重庆两江新区管委会负责筹建占地2700亩的智能网联新能源汽车产业园，包括厂房、基础设施、相关设备等内容。赛力斯新能源汽车升级项目将入驻重庆两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园。
无论是新项目带来的产能规模提升，还是协议双方良好合作经历创造的万亿产业集群借势可能，都意味着此次合作将成为赛力斯的跨越之梯，会将其推到各国汽车工业角力新赛道的最中央。
年产能超过百万辆规模，智能制造实力领先行业
产能扩张和制造能力提升是最直观的影响。
根据两江新区管委会的信息，产业园预计2023年四季度建成投产，一期设计产能30jph，未来可实现120jph产能，年产量超70万辆，将成为全球范围内产量最大的新能源汽车智能制造基地之一。
来源：方正证券
反映到赛力斯身上，意味着公司将在两江智慧工厂、凤凰智慧工厂各约30JPH的产能之外，获得70万年产能增量以及与之匹配的智能制造能力，整体产能将超过百万辆规模。而参照公开数据，市场关注度较高的蔚来、理想、小鹏，年产能往高处看约在30-60万区间，特斯拉位于中国的上海工厂，目前产能保持在75万辆左右的水平。
可以说，新项目的启动将令赛力斯拥有远超国内一线新能源车企的产能规模，获得媲美特斯拉的制造能力。
产能之外，智能制造是决胜新能源汽车赛道的另一个关键，赛力斯这方面的优势更加显著。
来源：方正证券
在向新能源转型升级的战略导向下，赛力斯很早就启动了工厂改造项目和技术储备，过去六年间，公司在新能源汽车领域的研发创新投入占销售收入比重持续超过10%，资金规模超过百亿，成为国内既具备完整汽车制造核心工程能力，又自主掌控“三电”核心技术、能造车的“少数派”。
此前的两江智慧工厂、凤凰智慧工厂均按照工业4.0智能制造标准设计，配备等量的机器人和智能协同系统，均已实现关键制造流程全自动化，智能化率在90%以上，可以说是问界M5快速放量交付的最大后盾，新项目则将再次打造出新的智能制造标杆。
就技术而言，此次合作的新能源汽车升级项目将按照中国制造2025标准，以数字化、智能化为核心驱动，结合数据、物联网等新技术，运用数字孪生技术搭建的又一智能化生产基地，具备升级的质量控制、优化的运行方案、合理的总体布局以及高阶的数字信息化管理系统，将达到国际先进、国内领先水平。
从核心技术到智能工厂，与部分仍需依赖代工的新能源品牌相比，赛力斯对整个智能制造过程的参与深度，以及拥有整车知识产权的优势，决定了其与国内大部分的新能源车企已经不处于同一竞争位面，且彼此间的身位差距将越拉越大。
问界系列形成爆款接力，多重竞争优势加速抢占市场
解决了产能的后顾之忧，赛力斯的新车订单能够支撑产线跑起来吗?答案是肯定的。
最新数据显示，2022年1-8月，赛力斯新能源汽车累计产销量分别达到75846辆、73557辆，同比增速高达260.90%、238.41%，与年中公布的255.12%、204.51%产销增速相比，下半年公司的新能源业务呈现出明显的加速发展趋势。
在单品表现上，定位智能豪华电驱SUV的问界M5今年3月开启交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，稳居乘联会2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十，市场口碑和认可度不断发酵。
在问界M5的破局表现下，今年7月上市的问界M7车型，预售4小时订单破2万台。9月发布的首款智慧豪华纯电SUV问界M5EV，预售6小时内订单突破3万辆。赛力斯系列爆款产品已经成为接力，将持续推高订单表现。
今年8月，问界系列累计交付量达到10045辆，首次实现单月交付量破万，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。考虑问界M7、纯电版问界M5EV等带来的新车效应，相信接下来的几个季度，赛力斯的新能源车销量和收入表现，都将看点十足，也证明了其产能扩张的必要性。
从整个新能源汽车市场竞争格局出发，赛力斯的竞争优势和产品潜力为其产能扩张提供了更充分的依据。
尽管国内新能源汽车的“春风”已经吹了许久，但直到2021年，新能源汽车产销均逆势呈现超150%的爆发性增长，才开启了真正意义上的元年。各大新能源车企产销两旺，相关上市公司股价节节攀升。
但必须要承认的是，当时的市场竞争相对平稳，随着2022年新能源汽车赛道延续高增长确定性，部分企业前期布局陆续释放，新能源汽车市场竞争日益激烈，市占率表现分化明显。
新能源汽车市场份额变化概况
来源：乘联会，华创证券
从上图不难看出，部分新势力的市占率已经出现下滑，赛力斯旗下的AITO则在今年1-8月，更激烈的竞争环境中抢占到2%的增量市场份额，并且后劲充足。
一则，新能源汽车市场已经从单一品牌竞争，进入综合实力竞
