细数成都车展上长城汽车发布的一系列新车，从轿车、SUV到皮卡、硬派越野车，从传统燃油车、混动到纯电动车型，车型跨越之广，动力类型之齐全，坐拥六个子品牌的长城汽车正大象转身，纯电、混动齐发力，加速电动智...

8月26日，2022年成都国际车展在细雨中拉开帷幕。

作为今年首个如期举办的A级车展，无论是对车企还是对下半年的中国汽车市场而言，成都车展都具有重要作用。

尤其是近两年来，随着中国自主品牌的崛起，成都车展也日渐成为包括长城、长安、比亚迪在内的自主品牌的主场。

继2021年以最大阵容亮相成都车展后，长城汽车旗下六大品牌再次集结，成为本届车展上展出规模最大的汽车企业之一。

不过，不同于往届车展燃油车唱主角，在本届成都车展上，长城旗下各品牌都确认了在新能源时代下的发展方向。

其中，哈弗汽车以新能源SUV专家的新定位发布以H6超混双子星领衔的新能源SUV家族;魏牌继续挖掘科技潜能，发布摩卡DHT-PHEV激光雷达版，向高端智能新能源进阶;欧拉则坚持女性品牌的定位，亮相搭载ORA-PILOT3.0智能驾驶辅助系统的闪电猫;坦克将越野和新能源相结合，发布坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型，并在未来规划中表示将开始布局“电坦克”。

细数成都车展上长城汽车发布的一系列新车，从轿车、SUV到皮卡、硬派越野车，从传统燃油车、混动到纯电动车型，车型跨越之广，动力类型之齐全，坐拥六个子品牌的长城汽车正大象转身，纯电、混动齐发力，加速电动智能化转型。

在这背后，是今年以来长城汽车在燃油车销量疲软和现有新能源车型增长缓慢下的巨大压力。

数据显示，今年1-7月，长城汽车累计销售汽车新车62.09万辆，同比下降12.51%，其中销量主力军哈弗品牌共销售35万辆，较去年同期下降21.99%。

值得注意的是，哈弗品牌“国民神车”哈弗H6虽然在7月实现了2.76万辆销量，但却远远低于比亚迪宋3.86万辆的单月销量，丧失了SUV冠军宝座。

除了燃油车销量疲软的问题，在新能源领域虽然长城汽车转型的步伐不慢，但真正走量的品牌只有欧拉，目前专攻女性市场，坚持小而美的造车路线。2022年上半年，欧拉品牌累计销售5.91万辆，同比增长12.52%，但这一正增长率并未保持到7月份，7月份欧拉仅售出5520辆，同比下降44.74%。

而同为民营企业，比亚迪仅定位相近的纯电车型海豚在7月份共销售2.1万辆，吉利新能源(包含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)7月份共销售3.2万辆，环比增长约8%。

作为长城旗下的仅有的量产纯电动品牌，欧拉旗下多为微型、小型轿车，而比亚迪已形成王朝网和海洋网两套体系，车型近乎覆盖了小型车、中大型轿车和SUV整个乘用车领域;吉利除了主攻中低端市场的几何汽车和定位高端新能源汽车的极氪，还通过睿蓝汽车将业务范围向换电领域拓展。

很显然，长城汽车也意识到了品牌在新能源领域存在的问题。成都车展前夕，哈弗品牌发布新能源战略，到2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

转型的大幕已经拉开。

智能驾驶秀肌肉，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版实车亮相

“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全。”车展上，魏牌副总经理乔心昱表示。在这一理念下，摩卡DHT-PHEV激光雷达版所搭载的城市NOH智能辅助驾驶系统配备了由2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头组成的感知模组，以及全球首搭的大算力芯片，单板算力达360Tops。在此基础上，摩卡DHT-PHEV激光雷达版可以实现自动变道超车、复杂路口通行等主要功能。

魏牌对摩卡DHT-PHEV激光雷达版寄予厚望。乔心昱表示，上半年，魏牌依托全球最好的长续航智能DHT系统完成了高端新能源占位，下半场决胜城市场景的智能驾驶辅助系统将成为打赢智能出行的关键。

尽管魏牌对智能DHT系统自信满满，但实际上今年上半年，魏牌的表现并不理想，6月份销量甚至不足3000辆，暴跌38.67%，被斥为“落后技术”的问界M5的同期销量则达到了7000辆。

新车型的推出或许将有助于改善魏牌低迷的销量，除了推出摩卡DHT-PHEV激光雷达版，圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV也在成都车展上一同亮相，“上海滩”复古风的圆梦量产版必将吸引一众复古车型爱好者，而两款DHT车型则承担着走量的重任，将魏牌拉出泥潭，发力高端智能新能源。

新能源全面转型，哈弗H6超混DHT、哈弗H-DOG亮相

提及自主品牌SUV，有一款车型始终无法绕过——哈弗H6。2022成都车展上，这款传奇车型再度进化，搭载超级混动DHT动力系统和全新的蓝底HAVAL标志亮相。

“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。”在8月22日的哈弗新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰表示。

销量大幅下滑，哈弗全面转型成为必然。整个上半年，哈弗累计跌幅高达26.21%，总销量仅为28.9万辆，其中销量支柱哈弗H6销量为13.7万辆，较去年同期的19.7万辆下降了近3成。仅凭借燃油车型显然已不足以支持哈弗在新