巨头的跌落速度，总是超越你的想象。甚至，巨头本身可能也没想到。

由中国乘用车市场信息联席会编纂的《2022年7月零售销量排名快报》，在上周如约发布。这份报告+排名里，比亚迪作为中国新能源汽车产业的龙头老大，以15.89万辆的成绩一举超越了一汽大众，成为7月全国新车零售销量冠军。

而与之相对应的是，曾经在2021年全年零售销量排到了自主品牌第二的长城汽车，在2022年7月的零售销量榜单中排名第10。不仅落后于南北大众、上汽通用、一汽/广汽丰田和东风日产，还被曾经同台竞争的长安、吉利甩在了身后。而在今年1-7月的零售销量榜单中，长城排在全国第9，较上年同期下降了13.6%。

2020年7月，长城集团董事长魏建军在公司成立30周年之际，亲自出镜拍摄了名为《长城汽车挺得过明年吗?》的宣传片。在这段类似他本人内心独白的表达里，这位来自保定的汽车巨头掌门人坦言：

“未来会怎样?依我看，命悬一线。”

也许，彼时魏建军的表达是在向下属们传递危机感，以便催人奋进。但如今来看，他的这段话已经成为了对长城汽车发展现状的精准预言。

五朵金花，近半熄火

哈弗、魏牌、欧拉、皮卡、坦克，长城集团开出的这“五朵金花”，今年7月的表现大多差强人意。

尤其是被长城寄予厚望的哈弗、魏牌和欧拉。

首先来看哈弗。作为长城旗下最重要的SUV品牌，哈弗的产品阵列可谓武备充足。如下图所示，除了起售价21.48万元的中大型车哈弗H9以“智能硬派全地形SUV”的定位独树一帜外，剩下的9款车以7.89-16.79万元的指导价全部拥挤在“紧凑级SUV”这个细分赛道里。似乎，中国自主品牌这十几年都在收紧的产品品类，一次性在长城哈弗品牌下炸开了花。

然而，这已经不是那个“多生孩子好打架”的美好时代。在7月各细分品类的榜单里，哈弗品牌仅有H6一款车在SUV的销量榜中排在第二，其他车型销量均在前15名开外。这款大家耳熟能详，曾经一度能在单月卖出8万辆的“国民级神车”，如今只能卖出2.43万辆，将榜首让位于比亚迪宋。而在今年1-7月的销量总数中，哈弗H6只卖出去了14.78万辆，比去年同时期的21.33万辆减少超过3成。更令人担心的是，哈弗品牌在7月总销量才仅有6.12万辆，H6一款车就占到了三分之一还多。相当于1个正在老去的大哥，努力带着8个不争气的“臭弟弟”。

而对于长城集团更要命的是，走销量的平价车没卖好，赚利润的高端车也没起来。

在7月，长城集团一直供不应求的坦克品牌终于搞定了供应链迎来了销量起飞，卖出了1.24万辆，同比增长了128.03%，但以长城汽车董事长魏建军本人姓氏命名的魏牌，旗下6款车型总共才卖出了3034辆，比去年同期的4006辆还下滑了24.2%。相当打脸的是，华为问界M5一款车的单月销量已经达到6128辆，是整个魏牌一半还多，更不用说近几个月单月销量都过万的理想ONE了。

让增程式混动这项“落后技术”打成这样，真不知道魏牌CEO李瑞峰先生这回想通了没有。

在新能源汽车市场，长期专精于传统燃油SUV的长城汽车虽然也有亮点，但同样前途迷茫。

欧拉品牌的好猫车型在7月的单月榜和今年1-7月的总榜中均拥有自己的位置，但位于前10名开外，和比亚迪汉之间还有几个小鹏P7的差距。而且需要格外警惕的是，伴随着欧拉白猫和黑猫两款热销性价比电动车的退市，以及芭蕾猫和朋克猫等车型还在缓慢“起量”，下半年的长城汽车在新能源市场可能在很长一段时间都需要好猫独立作战。况且在面对比亚迪的海洋系车型(海豹、海豚)和王朝系列，以及小鹏、零跑等同价位新势力竞品的全面围剿下，市场究竟给欧拉剩下几片肉，尚属未知。

燃油熄火，高端不硬，电动不香，长城汽车的现状实在不容乐观。但作为承担长城汽车面向智能化、电动化以及高端化探索的品牌，同样走得“诡异”的缓慢。

这便是中华大地上的真·赛博朋克品牌：沙龙汽车。

来自北京西南方向的“大手”

作为第一个“走出保定”的高端品牌，沙龙汽车和其CEO文飞被外界认为是魏建军寄予厚望的一步棋。在2021年6月中旬，文飞曾发布了名为《致沙龙新伙伴的一封信》的文章，其中他表示沙龙汽车是：

第一个以价值观驱动和用户价值共创为定位的汽车科技公司;第一个拥有领军车企实力背书，但又完全独立市场化运营的创业公司。

但现实却是，连公司“1号员工”——文飞本人，都不是魏建军的第一选择。

2020年12月30日，时任长城汽车数字化执行官李鹏在北京宣布，将全面负责“SL项目”(即沙龙品牌)，躬身入局，深度参与出行智能化变革。

但仅在3个月后的2021年3月4日，长城汽车就对外宣布：“根据公司战略发展需要，文飞升任长城汽车沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行各项业务管理工作。”

不过，我们从文飞彼时的朋友圈里，似乎隐隐约约感受到一种“不虑胜先思败”的中国传统智慧。这位曾经在长城集团内用三年时间不断升迁，最终官至哈弗品牌总经理，并已经打过不少“漂亮仗”的职业经理人，如今要成为“创业者”，操盘一家“独立”市场化运营的公司。(注：该说法引用至@帮