男人不止一面，对于荣盛而言也是如此。

荣盛发展作为河北最早的上市房企，广为人知，但荣盛发展只是控股股东荣盛集团的一部分，鲜有人知，除了地产，荣盛集团实际上早已在科技赛道也布下了一盘大棋，包括新能源电池、汽车等多行业，充满多元化、科技、未来的色彩。

B面荣盛的三驾马车

B面的荣盛以新能源电池、特种车辆及投资业务为主。

在科技创新赛道上，笔者发现，荣盛布局有盟固利新能源电池、安旭专用特种车辆及荣盛创投等企业，经长达十数年的精心培育，成长为相关技术领域中的领先者。

在笔者看来，荣盛已基本形成以房地产开发为主业，贯穿康旅、产业园、实业、商管、金融等业务为一体的全方位、综合性的全产业链条。

新能源电池，荣盛盟固利冲刺创业板

在国家“十四五”规划中明确提出，在能源消费结构方面，非化石能源在总的能源当中的比例，需要在2030年达到20%以上。同时，计划到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。国家加快速度发展新能源的战略目标非常明确。

笔者了解到，在新能源板块，荣盛已经在积极布局。成立于2002年5月的盟固利新能源科技有限公司，是一家专业从事新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离子电池及锂离子电池关键材料的研发和产业化的高新技术企业，是世界上率先实现大容量锰系锂离子电池规模化生产与市场化应用的动力电池企业。

2018年，荣盛首次入股盟固利，并成为其控股股东，在随后聚焦提升运营效率，降低成本及丰裕资本等系列利好加持下，荣盛盟固利进入快速发展期。

数据显示，截至2021年，搭载荣盛盟固利电池的车辆累计超过50000辆，车辆累计安全行驶里程超过100亿公里。特别是其PHEV产品(插电式混合动力汽车)已经连续多年占据商用车细分领域50%以上的份额。

业内人士认为，荣盛盟固利坚持走自主研发之路，已形成了拥有完全自主知识产权的核心技术体系，成功开发出倍率性能优异、循环寿命长、安全性能可靠的锰系三元锂离子动力电池及钛酸锂高功率电池，均已在国内电动新能源汽车领域得到广泛应用，市场分布已经遍及全国各地。

当前，人类正从石化能源时代过渡到光-锂能源时代，国家在前瞻战略指引下已建成全球最大的新能源产业集群。而荣盛盟固利已牢牢占据一席之地。

在笔者看来，如今的世界格局下，谁能主导新一轮的产业革命，谁才能成为世界的引领者，让本国的国民分享全球发展的红利。而对决的主战场必然是科技，主战场的正面必然是新能源。荣盛的新能源布局，再次见证其远谋和深虑。

马车二

布局中国智造，安旭专用汽车异军突起

在中国，房地产行业是第一大产业，汽车行业则是第二大产业。荣盛跨入汽车是有着战略意义的业务边界拓展。

1、荣盛第一时间布局中国智造

笔者了解到，河北安旭专用汽车有限公司于2008年12月成立，注册资本4.18亿元，是中国工业和信息化部备案的、具有完善的专用车辆生产资质的高科技企业，也是中国制造乃至中国智造行业的代表性企业。

还记得，中国政府于2015年首次提出“中国制造2025”计划，引领中国向“智造”升级，并将2016年列入“启动实施”阶段。正是在这个大背景下，荣盛于2016年收购安旭70%股权，成为其第一大股东，第一时间布局“中国智造”。

目前，荣盛安旭已形成完善的设计、生产、试验和检验手段及售后服务体系，并具备年产超2500辆特种专用汽车生产能力，在目前国内专用汽车制造领域位居前列。

2、行业领先主攻专用特种车辆

差异化是在一个产业中赢得高水平收益的最优营销战略。荣盛在汽车“红海市场”中，选择专用、特种车辆及配件领域深耕专研，目前主营业务有军用特种车、军用方舱、集成通信车、新能源车、环卫车、旅居车等六十余种专用车辆的研发、制造、集成和服务。

安旭从2016年入麾荣盛，渐渐发展壮大，2017年在廊坊生产基地外，又在承德兴隆投资5亿元，建立了新的生产基地，目前已投产。

亚布力智库专家武亮认为，与房地产行业建造楼房不同，一辆汽车从研发到上市至少需要3-5年的持续投入，要经历很多环节，每一个环节里面都需要长期的技术、经验积累。车造出来还得有市场认可，这又涉及到营销和品牌建设，其中之复杂对企业及领导人的综合素质要求极高。

马车三

押注高新科技，荣盛创投迎来IPO收获潮

在一些人看来，房企发力科技创新，似乎步子迈得有些大。但客观上讲，若拥有强大资本运作能力，这方面的困难还是可以克服的。成立“创投”公司，正成为近些年来房企涉足较多的科技创新路径。

荣盛集团也于2007年就成立荣盛创业投资有限公司，注册资本5亿元，开展创业投资、股权投资和私募股权基金管理等业务。

荣盛创投，在价值投资和ESG(环境、社会和公司治理)投资理念下，专注于新能源、新材料、大健康和新一代信息技术等领域的投资，先后投资数十家企业并相伴成长，不少企业已成长为细分领域龙头企业，