从五十年前马鞍山市自来水厂的维修车间，到如今成为集核心零部件、重型卡车、重型专用车、新能源商用车研发与制造为一体的综合性汽车集团，汉马科技在振兴民族汽车工业的历史召唤中诞生，一代代汉马科技建设者为之奋斗、为之拼搏，汉马科技集团五十年的发展有目共睹，交出了一份无愧于时代的答卷。

如今，站在新的历史起点，汉马科技人将以怎样的姿态迎接未来?

以人为本、科技为先，未来创新为魂是汉马科技永恒的DNA，汉马科技人在“百年汉马科技”的召唤中，远征的号角已经吹响，一个崭新的汉马科技正在从过去、现在走向未来。

打造中国重卡自主品牌名片

一张张昔日照片，展现了公司五十年的发展历程，瞬间把人带到了热火朝天干事业的激情燃烧的岁月。回看汉马科技的50年发展史，是一部汉马科技人自强不息、拼搏奋斗的企业创业史、也是一部跌宕起伏，壮阔的中国汽车工业发展史。

始建于1970年的汉马科技，最初是马鞍山市自来水厂剥离出的一个机械维修车间。工厂最初的产品就是钢筋切断机、减速机等简单的小机械。改革开放的春风带来了无限机遇，抓住国家推广散装水泥的机遇，于1979年开发出第一台散装水泥车，从此有了自己的定型产品。

由于其散装水泥车一改国内外倾举升式为平卧内倾斜式结构，极大提升了安全性和使用便利性，企业开始迅速成长，几年时间其销量就跃居全国第一，其牵头制定的中国散装水泥车国家标准一直沿用至今。

自此，创新基因开始植根于汉马科技。从新型散装车到混凝土搅拌车，从混凝土泵车到环卫车……从上世纪九十年代开始在专用车领域全线发力，凭借着多年技术积累形成的核心竞争力在市场竞争中不断发展壮大，不仅多款产品成为行业标杆，更出口全球二十多个国家和地区，成为驰骋世界的“中国名片”。

2000年以后，他们将目光定格到集汽车技术之大成的重卡领域。但由于缺乏技术、资金和人才支持，2003年上马重型卡车生产线时，曾受到不少质疑。通过引进日本先进技术，一年之后，第一辆重型汽车底盘下线;两三年后，就迅速掌握了重型卡车制造技术，并逐渐形成了自己的新产品开发能力和创新能力。2008年，通过自主研发推出的第二代重卡产品星凯马，一举实现了对日系重卡技术上的超越。在强手如林的重卡领域，成功实现了“弯道超车”。

从华菱重卡到星凯马，再到汉马系列，汉马科技的自主创新之路越走越宽，重卡远销六十多个国家和地区，成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业。如今，汉马科技已成为全国重要的重型卡车、重型专用车、核心零部件和新能源商用车生产研发基地，“国家汽车整车出口基地企业”、国家“创新型试点企业”、国家级“绿色工厂”，成为坚持自主创新、发展自主品牌的典范。

汉马科技党委书记、总经理刘汉如表示，“通过多年的积累和努力，在许多技术上，已经与国际先进水平实现了从‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘领跑’。”

有观点指出，汉马科技锐意改革和自主创新的发展史，是我国坚定不移走中国特色自主创新之路的精彩范例，更是中国追赶世界、引领时代的宏大图景的缩影。

核心技术创造强大竞争力

对于汉马科技而言，“自主创新”四个字一次次在企业成长的关键节点上发力。其旗下华菱重卡投放市场取得了巨大成功后，其发动机、变速箱等核心部件仍主要依赖外部采购，一度受制于人。2007年之后，国内重卡市场火爆，订单如雪片般飞来，但是华菱能采购到的发动机数量却少得可怜，只能眼睁睁看着订单流失。华菱自此坚定走上了自主创新之路。2007年，华菱正式启动发动机项目。

没有技术，从零起步，与国内高校、科研院所和国际一流研发机构展开广泛杰作，克服了各种实际困难，在2010年底，华菱自主研发的首台重型发动机汉马动力样机终于正式问世。为了确保产品性能，华菱又进行了长达两年的各种残酷试验，于2012年正式推出了具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机。这款发动机具备低速大扭矩和缸内制动等特点，技术达到世界一流水平，填补了国内行业在此领域的多项技术空白。同一时期，华菱还在变速箱、车桥等核心零部件领域取得了重要突破，一跃成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一。

自主研发的核心技术助力华菱汉马产品在安全性、可靠性、舒适性、节油性等方面实现巨大提升，不少产品都因其独特的技术优势而受到消费者青睐。

比如，华菱的旗舰车型H9旗舰版牵引车技术先进、优势突出，不仅具有超高颜值，外观大气，而且极具科技感，驾驶室空间大，安全性和驾乘舒适性高。这款车型搭载自主动力链(汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥)，动力强劲，起步、加速、爬坡更轻松;标配的汉马发动机拥有缸内制动技术，不仅可以提升制动效率外，还能节油。

又如其旗下品牌星马散装水泥运输半挂车形成了自重轻、重心底、容积大、可靠性高等特点，其卸料速度等各项技术指标均领先国内。同时，整车采取头挂一体化设计，预留了头挂通讯接口、PTO与后置油门切换开关等，速比匹